Sivukuormaajaopas: tyypit, toimintaperiaate, valinta ja huolto

40 jalan kontti pussittua hartsia saapuu aamulla klo 7.40 ja pihakello alkaa käydä. Jos kaksi trukinkuljettajaa tarvitsevat puolitoista tuntia laatikon irrottamiseen käsin, yksi myöhäinen saapuminen voi työntää saapumisaikataulusi yövuoroon, ja seisontalasku seuraa viikkoa myöhemmin. Sivukuormaaja on laiteluokka, joka poistaa pullonkaulan, mutta nimi kattaa kolme melko erilaista konetta, ja väärän ostaminen on kallis tapa oppia ero.

Tässä on lyhyt vastaus ennen yksityiskohtia: sivukuormaaja käsittelee materiaalia tai koko ajoneuvoa sivulta eikä päästä. Käytännössä se tarkoittaa sivuttain lastattavaa haarukkatrukkia, joka kuljettaa pitkiä profiileja 2,5 metrin käytävän läpi, kontin sivunosturia, joka poimii laatikon perävaunusta ja laskee sen maahan, tai sivulle kääntyvää kuorma-auton kippiautoa, joka kallistaa kokonaisen kuorma-auton sivuttain ja tyhjentää irtolastin kahdessa kolmessa minuutissa. Se, minkä tarvitset, päätetään materiaalin, taakkatelineen, työmaan layoutin ja suorituskyvyn mukaan, joka on saavutettava huipulla, ei esitteen valokuvan perusteella.

Jos olet laitosinsinööri, logistiikkapäällikkö tai hankintapäällikkö, joka hankkii nämä laitteet valmistajalta, toimittajalta tai tukkumyyjältä, hyödyllisiä kysymyksiä eivät ole "mikä merkki" vaan "mikä perhe, mikä kapasiteetti, mikä perusta ja mikä automaation taso". Tässä oppaassa käydään läpi tyypit, toimintaperiaate, realistiset sykliajat, valintakriteerit, huoltokäytännöt ja vasta käyttöönoton jälkeen ilmenevät riskit.

Mikä on sivukuormaaja? Kolme koneperhettä yhden nimen takana

Hakutuloksissa termille sivukuormaaja yhdistetään kolme tuoteluokkaa, jotka jakavat periaatteen, mutta eivät juuri mitään muuta. Ne kaikki lähestyvät kuormaa sivulta eikä päästä, mikä tekee niistä hyödyllisiä ahtaissa pihoissa, kapeissa käytävissä ja ruuhkaisissa laitureissa. Tämän lisäksi niiden kapasiteetti, jalanjälki, sykliaika ja työpaikan vaatimukset vaihtelevat suuruusluokkaa, joten ensimmäinen tehtävä on selvittää, mihin perheeseen projektisi todella kuuluu.

1. Sivutrukit ja monisuuntaiset sivukuormaimet

Sivuttain lastattava trukki kuljettaa kuormansa kuljettajan vieressä olevalla alustalla maston edessä, joten 12 m teräsprofiili tai puunippu kääntyy käytävän sisällä, johon tavallinen vastapainotrukki ei pääse. Kantavuus vaihtelee tyypillisesti 1 t - 8 t ja haarukkakelkka tai lava istuu kannen korkeudella, mikä lyhentää nostosykliä, kun kuorman tarvitsee kulkea vain muutama sata metriä. Kompromissi on pohjakunnossa: nämä koneet haluavat tasaisen, hyvin tiivistetyn betonilattian, eivätkä ne ole ollenkaan suunniteltu bulkkimateriaalille.

2. Kontin sivunostimet ja sivukuormaajatrukit

Kontin sivunostin on maantieajoneuvo, jossa on hydrauliset nostorungot molemmilla puolilla. Kuljettaja kulkee kontin välissä, rungot putoavat, lukittuvat kulmavaluihin, nostaa laatikon perävaunusta ja asettaa sen suoraan maahan tai toiselle alustalle. Nosturia, konttikurottajaa tai erillistä terminaalia ei tarvita, minkä vuoksi nämä yksiköt ovat yleisiä rautateiden sivuraiteilla, sisämaan varikoilla ja tehtailla, jotka vastaanottavat yhden tai kaksi konttia päivässä. Kriittinen spesifikaatio on nostokapasiteetti suurimmalla ulottuvuudella, ei myyntiesitteen otsikkonumero, koska kapasiteetti putoaa jyrkästi runkojen laajentuessa.

3. Sivulle käännettävät kuorma-autodumpperit ja sivuttaiset kallistuslavat

Sivulle kääntyvä kuorma-auton dumpperi, jota kutsutaan myös sivukippiksi tai sivupurkaimeksi, kallistaa koko kuorma-autoa tai perävaunua sivuttain sen sijaan, että se nostaisi sitä takaa. Lava nousee noin 60-75 asteen kulmassa, takaluukku tai sivuportti avautuu ja irtolasti liukuu ulos vastaanottosuppiloon tai -kuoppaan. Kahdesta neljään minuuttia kuorma-autoa kohden kulkevat kiertoajat ovat normaaleja vapaasti virtaaville materiaaleille, ja sivuttaisliike pitää poistokorkeuden alhaisena, mikä vähentää pölyä ja mekaanista rasitusta ajoneuvon omaan kippitelineeseen. Tätä perhettä useimmat teollisuuslaitokset tarkoittavat puhuessaan bulkkiraaka-aineen purkamisesta suurella teholla.

Huomaa, kuinka päätös kapenee, kun materiaali on määritelty. Jos kuorma saapuu lavalle tai pitkiksi osiksi, olet ostamassa käsittelylaitteita; jos se saapuu sinetöitynä konttiin, ostat nostokapasiteetin ja ulottuvuuden; jos se saapuu löysästi kippikorissa, ostat kiinteän purkuaseman ja sen mukana tulevat rakennustyöt.

Sivukuormaaja toimii: rakenne ja toimintaperiaate

Kuljettaeko kone konttia tai kaataa kuorma-autoa, ydin on sama: jäykkä runko, yksi tai useampi hydraulisylinteri, synkronointimenetelmä, joka pitää molemmat puolet liikkumassa yhdessä, ja sarja lukituslaitteita, jotka estävät sarjan käynnistymisen, kunnes ajoneuvo on paikoillaan ja turvallisuusehdot täyttyvät.

Runko ja nostogeometria

Kontin puoleisessa nostimessa runko on pari pystysuoraa pylväitä, jotka on asennettu alustaan, joista jokaisessa on liukuva nostovarsi, joka kiinnittyy kulmavaluihin. Sivulle kääntyvän kuorma-auton kippiauton runko on teräslava, jossa on sivusarana, jota käyttää kaksi tai neljä alapuolelle asennettua sylinteriä. Sarana-asento määrittää purkuradan ja siten vastaanottokuopan tai -suppilon koon ja sijainnin. Saranan geometrian vääristäminen on yksi yleisimmistä suunnitteluvirheistä, koska se havaitaan vasta, kun ensimmäinen tahmea materiaali kieltäytyy liukumasta.

Sylinterin synkronointi ja turvallisuus

Jos kallistuslavan kaksi sivua liikkuvat eri nopeuksilla, alusta vääntyy ja runko ottaa kuorman, johon sitä ei ole koskaan suunniteltu. Valmistajat käsittelevät tätä joko elektronisesti iskuanturien ja suhteellisten venttiilien avulla tai mekaanisesti jäykällä vivustolla, joka pakottaa molemmat sylinterit kulkemaan yhdessä. Mekaaninen sylinterin synkronointijärjestelmä on houkutteleva pölyisissä laitoksissa, koska siinä ei ole antureita ajautumiseen tai likaantumiseen, ja synkronoinnin tarkkuus pysyy tasaisena koko vivuston käyttöiän ajan. Menetelmästä riippumatta, etsi lukituksia pyörän asennosta, sivuportin tilasta, lavan kulmasta ja hydraulipaineesta, koska ne tekevät tehokkaasta koneesta turvallisen.

Purkaus, pöly ja mittaus

Kun alusta ylittää noin 45 astetta, materiaali alkaa virrata. Vapaasti virtaavat kiviainekset ja vilja liukuvat puhtaasti; kostea savi, suodatinkakku ja jotkin elintarviketuotteet tarvitsevat jyrkemmän kulman, tärytetyn alustan pinnan tai vuoratun suppilon kertymisen estämiseksi. Kun pöly on ongelma, suljettu poistoasema, jossa on poistokanava, pitää toiminnan hallitun tilavuuden sisällä sen sijaan, että se päästäisi pölyä pihan yli. Kun materiaalia myös ostetaan ja myydään, integroitu punnitusjärjestelmä poistaa erillisen punnitusvaiheen ja antaa sinulle jokaisen kuorman nettopainon samassa tapahtumassa kuin purku.

Missä sivukuormaajat ansaitsevat säilytyksensä: Sovellukset ja materiaalit

Sivupurkulaitteet asennetaan sinne, missä irtotavarat tai pitkät tavarat saapuvat nopeammin kuin vastaanottoalue pystyy ottamaan ne vastaan. Asennettua kantaa hallitsevat teollisuudenalat ovat teräs-, kemikaali-, sementti-, hiili-, vilja-, öljy- ja elintarviketeollisuus, joita seuraavat biomassavoima, lannoitesekoitus sekä satama- tai rautatiekuljetustoiminta.

Irtotavaraa kippiautoissa

Sementtitehtaat, hiili- ja kemiantehtaat vastaanottavat materiaalia kippiautoihin ja perävaunuihin, jotka muuten tarvitsisivat takakippikuopan ja pitkän peruutusliikkeen. Sivulle kääntyvä taso mahdollistaa rekan ajamisen suoraan eteenpäin, mikä on turvallisempaa ja nopeampaa ruuhkaisella pihalla. Viljan ja öljykasvien jalostajat arvostavat samoja koneita eri syystä: alhainen poistokorkeus suojaa tuotetta iskuvaurioilta ja vähentää vastaanottosuppiloon vapautuvan pölyn määrää.

Pitkät tavarat ja kapeat käytävät

Valmistajat ja teräsjakelijat käyttävät sivuttain lastattavia trukkeja, koska kuorma ei yksinkertaisesti mahdu tavanomaisen kuorma-auton oven läpi. Sivulla kantava 12 metrin palkki voidaan ohjata 3 metrin käytävän läpi, mikä tarkoittaa usein sitä, että vuokrarakennusta voidaan käyttää sellaisenaan sen sijaan, että se rakennettaisiin uudelleen käsittelytavan mukaan.

Kontit ja sekarahti

Tehtaat, jotka saavat raaka-aineen, pakkaukset ja varaosat samalla viikolla, tarvitsevat yleensä sekä kontinkäsittelyn että irtolastin purkamisen. Konttien kallistuskoneet mahdollistavat suljetun laatikon avaamisen, kallistamisen ja tyhjennyksen suppiloon hallitusti, kun taas konttien lastaajat ja jatkuvatoimiset kontinkäsittelyjärjestelmät tukevat saman rakennuksen ulosmenopuolta.

Tuoteherkkä lasti

Kaikki materiaalit eivät kestä nopeaa kärkeä. Yksi dokumentoitu esimerkki laitevalmistajalta Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment on elintarvikesovellus, jossa kuorma-auton purkukone tyhjentää appelsiineja. Puskurisuppilo sijaitsee tyhjennysreitin sisällä niin, että kippauskulman kasvaessa hedelmät tulevat ensin suppiloon ja putoavat sitten lyhyen, kontrolloidun matkan kuljettimelle sen sijaan, että pudottaisivat koko tason. Tällainen sopeutuminen, joka on suunniteltu vahinkokynnysten eikä tonnimäärän ympärille, erottaa järjestelmien toimittajan teräksen toimittajasta.

Vastaanottava pää on yhtä tärkeä kuin purkupää. Kone, joka tyhjentää 60 t:n perävaunun kolmessa minuutissa, aiheuttaa 20 t/min syöttösuppiloon, ja myötävirtaan kuljetin, seula ja siilo on mitoitettava tälle ylitykselle eikä päivittäisen keskiarvon mukaan. Keskimääräiseen tonnimäärään perustuvat kapasiteettilaskelmat alittavat jatkuvasti vastaanottavan järjestelmän, ja tästä johtuvat pullonkaulat syytetään usein purkajia.

Kierrä aika ja työ: miltä numerot todella näyttävät

Ennen tarjousten vertailua on hyödyllistä vertailla purkumenetelmiä yhdellä asteikolla. Myyjät kuvaavat koneensa tonneissa tunnissa, mitä on vaikea pitää mielessä, kun saapumissuunnitelma kirjoitetaan kuorma-autoina vuoroa kohden. Alla oleva kaavio muuntaa neljä yleistä menetelmää yhdeksi indeksiksi käyttämällä 40 jalan kuorman manuaalista haarukkatrukin tyhjennystä 100 perusviivana, joten näet raon suhteellisen koon yksittäisen toimittajan väitteen sijaan.

Indeksi rakennetaan ajasta, joka tarvitaan materiaalin saamiseen ulos telineestä käyttökelpoiseen tilaan, mukaan lukien paikannus, itse purkuliike ja ajoneuvon poistuminen paikalta. Se ei sisällä tullia, näytteenottoa ja laaduntarkastusta, koska nämä vaiheet kuluttavat samat tunnit riippumatta siitä, minkä koneen ostat. Se edellyttää myös osaavaa käyttäjää, koska huonosti koulutettu käyttäjä voi kaksinkertaistaa minkä tahansa lueteltujen menetelmien syklin. Figuurit ovat pikemminkin tyypillisiä kuin taattuja, ja tahmea tai jäätynyt materiaali siirtää jokaisen palkin oikealle. Käytä sitä seulontatyökaluna päättääksesi, mikä perhe ansaitsee vierailun, ja pyydä sitten jokaista toimittajaa tekemään tarjous omiin materiaalitietoihisi.

Ensimmäinen huomio kaaviosta on, että ero manuaalisen tyhjennyksen ja koneellisen purkamisen välillä ei ole inkrementaalinen, vaan rakenteellinen. Kun sivulle kääntyvä kuorma-auton kippiauto on 12:ssa indeksissä, purkuvaihe on käytännössä lakannut olemasta rajoitus sisääntuloprosessissa, ja rajoittava tekijä siirtyy vaakakapasiteettiin, näytteenottoon tai siilotilaan.

Toinen kohta koskee työvoimaa. Manuaalinen tyhjennys imee kaksi käyttäjää suurimman osan kahdesta tunnista, ja nämä tunnit ovat myös tunnit, jolloin trukki ja kenttä ovat käytössä. Siirtyminen automatisoidulle alustalle vapauttaa sekä ihmiset että molemmat omaisuuserät samanaikaisesti, ja vapautunut työvoima voidaan ohjata uudelleen lastaamiseen, pakkaamiseen tai laatutyöhön sen sijaan, että sitä vähennettäisiin.

Kolmas kohta on turvallisuus. Jokainen manuaalinen tyhjennysjakso altistaa kuljettajat putoaville laatikoille, peruutetuille ajoneuvoille ja trukkien liikenteelle ahtaassa tilassa. Käsityötuntien määrän vähentäminen kuormaa kohden on yksi harvoista turvatoimista, joka myös parantaa suorituskykyä.

Neljäs kohta on ylä- ja loppupään kapasiteetti. Tehdas, joka vastaanottaa 30 kuorma-autoa päivässä ja lyhentää purkamisen 60 minuutista 8 minuuttiin, hyödyntää tarpeeksi vaihtoaikaa kysynnän piikin vaimentamiseksi ilman toista purkukaistaa. Palautunut kapasiteetti on yleensä työvoiman säästöä arvokkaampi, koska se viivästyttää seuraavaa pääomaprojektia vuodella tai kahdella.

Viides kohta on huippukäyttäytyminen. Jonot eivät johdu keskimääräisistä olosuhteista; ne johtuvat saapumiskuviosta klo 6 ja 9 välillä. Nopea purku tasoittaa kuviota tehokkaammin kuin mikään aikataulutusohjelmisto, koska piha tyhjenee ennen jonoa.

Kuudes kohta on se, jossa indeksi johtaa harhaan. Sivulle kääntyvä kuorma-auton dumpperi saavuttaa muotonsa vain, jos materiaali virtaa, vastaanottosuppilo ei ole täynnä ja trukki voi lähteä yhtä nopeasti kuin se saapui. Jos suppilo on alimitoitettu tai kuoppa on pihan toisella puolella, todellinen kierto kasvaa ja etu pienenee.

Seitsemäs kohta on asteikon herkkyys. Pienellä volyymilla, esimerkiksi neljällä kuorma-autolla päivässä, manuaalinen menetelmä voi olla todella halvempi viidessä vuodessa, ja automaation kotelo on ohut. Jossain 10-20 ajoneuvoa päivässä aritmeettinen käännös, ja yli neljäkymmentä päivässä kiinteä purkuasema on yleensä ainoa kokoonpano, joka pitää pihan vapaana.

Kahdeksas kohta on rakennustöiden kustannukset. Kuoppaton tai matalaperustainen suunnittelu välttää olemassa olevan laatan rikkoutumisen, mikä muuttaa projektin kokonaiskustannuksia paljon enemmän kuin kahden koneen tarjouksen välinen ero. Siksi työpaikan olosuhteet tulisi selvittää ennen laitteiden määrittämistä, ei sen jälkeen.

Yhdeksäs kohta on pöly ja ympäristö. Nopeampi tyhjennys tarkoittaa yleensä keskittyneempää pölypölyä, joten suljettu asema, jossa on poisto, on usein luvan ehto eikä lisävaruste. Yllä oleva indeksi on vain aikavertailu; se ei hinnoittele kunkin menetelmän mukana tulevia ympäristönvalvontatoimenpiteitä.

Kymmenes piste on mittaus. Kun koneeseen on integroitu punnitusjärjestelmä, syklitiedot tulevat tarkastettavaksi ja voit vihdoin nähdä, onko pullonkaula purkaminen, punnitus vai dokumentointi. Tällä tavalla mittaavat kasvit löytävät yleensä seuraavan parannuksen ostamatta mitään.

Valintakriteerit: Sivulataimen yhdistäminen sivustoosi

Valinta on pikemminkin eliminaatioiden sarja kuin parhaan koneen etsiminen. Jokainen seuraavista ehdoista poistaa yhden tai kaksi vaihtoehtoa taulukosta ennen kuin kaupalliset keskustelut edes alkavat.

Aineellinen käyttäytyminen

Vapaasti virtaava, tasainen materiaali, kuten kivihiili, hiekka, vilja tai pelletit, purkautuu luotettavasti 60 asteen alustalta. Yhtenäinen materiaali, mukaan lukien kostea savi, suodatinkakku, märkä lannoite ja jotkin elintarvikejauheet, saattavat tarvita jyrkemmän kulman, tärisevän pinnan tai vuoratun säiliön. Pyydä purkauskoe omalla materiaalillasi tai anna vähintään näyte ja kosteusalue tiedustelussa.

Taakkateline ja ajoneuvokanta

Purkaimen on vastattava tavarantoimittajien todellisuudessa käyttämiä kuorma-autoja. Perävaunun pituus, akselin kokoonpano, maavara, sivuportin rakenne ja kokonaisbruttopaino vaikuttavat kaikki lavan mittoihin ja rampin lähestymiskulmaan. Jos toimittajasi vaihtavat ajoneuvoa vuodenaikojen välillä, määritä valikoima yksittäisen mallin sijaan ja varmista, että sijaintianturit havaitsevat oikein sekä erittäin kevyet että erittäin raskaat ajoneuvot.

Tontin pohjaratkaisu, perustukset ja salaojitus

Syväkuoppa-asennus antaa puhtaimman liikennevirran, mutta vaatii louhintaa, vesieristystä ja salaojitusta, ja se on epäkäytännöllinen laatassa, jota ei voi leikata. Matalaperustuksen tai kuoppiton rakenne maksaa teräksessä enemmän ja rakennustöissä vähemmän, ja se voidaan asentaa rakennukseen, jossa on olemassa oleva kerros. Mobiiliyksiköt vaihtavat korkeamman sykliajan kykyyn työskennellä kahdessa tai kolmessa vastaanottopisteessä samassa paikassa.

Suorituskyky ja huippuprofiili

Kokoa kone ruuhka-aikaan, ei päivittäiseen keskiarvoon. Hyödyllinen nyrkkisääntö on sallia yksi tyhjennyslaituri kahdeksasta kymmeneen kuorma-autoa kohden vilkkaimman tunnin aikana ja lisätä marginaalia, kun saapumiskuvion ohjaa toimittajan kuljetusaikataulu, jota et hallitse.

Pöly, melu ja ympäristörajat

Suljetut pölynpoistoasemat ovat oletusvalinta sementille, lentotuhkalle, hiilelle ja kemiallisille jauheille, erityisesti kun piha on asuinalueen tai elintarviketuotantorakennuksen vieressä. Melu on harvoin ratkaiseva tekijä, mutta lähelle rajaa asennetut hydraulimoottorit voivat herättää valituksia.

Automaatio ja data

Valvomaton käyttö, jossa kuljettaja asettaa ajoneuvon paikoilleen ja käynnistää syklin kortinlukijasta tai ohjauspaneelista ilman kuljettajaa, on saavutettavissa ja yhä yleisempää suurivolyymeissa laitoksissa. Integroitu punnitus voidaan lisätä niin, että tyhjennys ja annostelu tapahtuvat yhdellä kertaa, mikä poistaa erillisen vaakasillan jokaista kuormaa kohti.

Automaatio, punnitus ja valvomaton käyttö

Purkamislaitteiden automatisoinnissa on kyse vähemmän roboteista, vaan enemmänkin harkinnan poistamisesta syklistä. Kuljettaja saapuu paikalle, asentoanturit vahvistavat, että ajoneuvo on oikein sijoitettu, kori kallistuu kyseiselle materiaalille tallennettuun kulmaprofiiliin, purkaminen vahvistetaan taso- tai painosignaalilla ja lava palaa vaakatasoon. Kenenkään ei tarvitse painaa nappia koko syklin ajan, ja jokainen sykli tuottaa ennätyksen.

Mitä valvomaton toiminta todella vaatii

Valvomaton käyttö riippuu neljästä yhdessä toimivasta asiasta: luotettava ajoneuvon paikannus, ohjausjakso, jota ei voida käynnistää epäkunnossa, esteiden havaitseminen lavan reunoilla ja selkeästi merkitty turvavyöhyke, jolle ihmiset eivät mene pyörän aikana. Jos jokin näistä on heikko, laitos lähettää joka tapauksessa kuljettajan koneen viereen, ja automaatioinvestointi lakkaa hiljaa palauttamasta mitään.

Integroitu punnitus

Kuormituskennojen integrointi alustaan tai vastaanottosuppiloon antaa sinulle toimitetun materiaalin nettopainon purkuhetkellä. Raaka-ainetta painon mukaan ostaville tehtaille tämä poistaa toisen ajoneuvon liikkeen vaakalle, lyhentää toimittajan läpimenoaikaa ja vähentää mahdollisuuksia kosteudesta ja taarasta aiheutuviin riita-asioihin. Tiedot voidaan viedä ERP- tai toimittajaportaaliin, jolloin laitehankinnasta tulee pieni mutta aidosti hyödyllinen tietojärjestelmä.

Järjestystiedot ja huoltosignaalit

Pyörälaskurit, hydraulipainetrendit ja sylinterin matkalokit ovat edullisia tallentaa ja arvokkaita säilyttää. Hidas ajautuminen ajassa, joka kuluu lavan saavuttamiseen täyden kulman saavuttamiseksi, tarkoittaa yleensä hydrauliongelmaa kauan ennen vian ilmenemistä, ja tämän suuntauksen mukaan toimiminen on ero suunnitellun huollon ja suunnittelemattoman seisokkin välillä sadonkorjuun tai sesongin aikana.

Huolto ja luotettavuus: Sivukuormaajan pitäminen toiminnassa

Purkulaitteet elävät ankarissa ympäristöissä: pölyä, hiekkaa, sadetta, lämpötilavaihteluita ja käyttöjaksoa, joka voi olla useita satoja liikettä viikossa. Luotettavuus tulee lyhyestä, kurinalaisesta rutiinista eikä mistään yksittäisestä osasta.

Päivittäiset ja viikoittaiset tarkastukset

• Tarkista alustan pinta ja sarana-alue materiaalin kerääntymisen varalta, mikä vääristää geometriaa ja kuormittaa sylintereitä epätasaisesti.
• Tarkista hydrauliöljyn taso ja etsi tiivisteitä sylinterin tankojen ja letkuliittimien ympäriltä.
• Varmista, että jokainen turvalukko ja hätäpysäytys reagoi ennen vuoron ensimmäistä ajoneuvoa.
• Tyhjennä kaivon ritilä, viemärikanavat ja poistokanavat, jotta vesi ja tuote eivät pääse kerääntymään.
• Testaa pyörien asentoanturit tyhjällä ajoneuvolla kerran viikossa, ei vain vian ilmaantuessa.

Aikataulutettu hydraulihuolto

Hydrauliöljy ja suodattimet tulee vaihtaa valmistajan määräajoin ja näytteet otetaan useammin pölyisissä tai kosteissa olosuhteissa. Likaantuminen on yleisin yksittäinen syy hitaan, nykivän tai epäsymmetrisen lavan liikkeelle, ja öljyn suodattaminen on paljon halvempaa kuin sylinterin vaihto. Jos käytetään mekaanista synkronointijärjestelmää, tarkasta vivustotapit ja holkit kulumisen varalta, koska vivuston välys on ensimmäinen merkki siitä, että molemmat puolet eivät enää kulje yhdessä.

Rakennetarkastus

Kerran vuodessa tarkasta alusta, saranatapit, hitsit ja ankkuripultit halkeamien ja korroosion varalta. Uudelleenmaalauksen tulee seurata tarkastusta, ei vaihtaa. Ankkurointipultin vääntömomentti ansaitsee erityistä huomiota asennuksissa, joissa lava näkee vaihtuvia kuormia, koska löystyminen on asteittaista ja helppo ohittaa.

Varaosat ja dokumentaatio

Toimittaja, joka ei pysty toimittamaan hydrauliikkakaaviota, kytkentäkaaviota ja varaosaluetteloa toimitusajoineen, on toimittaja, joka jatkaa jokaista tulevaa vikaa. Pyydä dokumentaatiosarja osana tarjousta ja pidä paikan päällä pieni varasto letkuja, tiivisteitä, suodattimia ja vähintään yksi asentoanturi.

Ostosten tarkistuslista: mitä laita kyselyyn

Yksityiskohtainen kysely lyhentää arviointia ja vähentää todennäköisyyttä, että kaksi lainausta kuvailee eri koneita. Sisällytä seuraavat kohdat kirjallisesti ja pyydä jokaista valmistajaa tai toimittajaa vastaamaan kuhunkin.

1. Materiaalin kuvaus tilavuustiheydestä, hiukkaskokosta, kosteusalueesta ja siitä, onko materiaali yhtenäistä, hankaavaa vai syövyttävää.
2. Ajoneuvojen tiedot, mukaan lukien perävaunutyypit, pituudet, kokonaispainot, sivu- tai takaluukun suunnittelu ja eri toimittajien käyttämät ajoneuvot.
3. Vaadittu läpijuoksu kuorma-autoissa tunnissa ruuhka-aikoina, plus päivittäinen ja viikoittainen keskiarvo.
4. Paikkasuunnitelma, jossa näkyvät lähestymisreitit, kääntösäteet, käytettävissä oleva jalanjälki, salaojitus ja kaikki kaivamiseen liittyvät rajoitukset.
5. Perustus mieltymys, syvä kuoppa, matala perustus tai kuoppa, rajoituksen syyn kanssa.
6. Pöly- ja melurajat sekä poisto- tai kotelointialue, jonka odotat toimittajan sisällyttävän.
7. Punnitus- ja tietovaatimukset, mukaan lukien tarkkuusluokka, kalibrointiodotukset ja ERP- tai raportointiintegraatio.
8. Automaatiotaso kuljettajan ohjaamasta täysin valvomattomaan kortti- tai tunnistekäyttöön.
9. Toimipaikallasi käytetyt virtalähteen ominaisuudet, ohjausjännite ja paneelistandardit.
10. Dokumentaatiopaketti, varaosaluettelo toimitusajoineen, takuuehdot ja käyttöönottovastuut.
11. Käyttäjä- ja huoltokoulutus, mukaan lukien päivien lukumäärä ja tapahtuuko se ennen luovutusta vai sen jälkeen.
12. Viiteasennukset toimialallasi ja mahdollisuuksien mukaan vierailu johonkin niistä.

Usein kysyttyjä kysymyksiä sivukuormaajista

Mitä eroa on sivukuormaajalla ja trukilla?

Perinteinen trukki kuljettaa kuorman maston edessä ja ohjaa taka-akselilla, joten pitkä kuorma tarvitsee leveän käytävän. Sivukuormaaja kuljettaa kuormaa kuljettajan vieressä, mikä mahdollistaa pitkien tavaroiden kääntämisen kapean käytävän sisällä. Ne ratkaisevat erilaisia ​​ongelmia: yksi koskee nostamista, toinen pitkän kuorman sovittamista tiukkaan rakennukseen.

Voiko sivukuormaaja purkaa suljetun kontin avaamatta sitä?

Ei. Jokaisen koneen, joka tyhjentää irtotavaraa säiliöstä, on oltava ovet auki ja kiinnitettyinä, koska materiaalin on poistuttava aukon kautta. Konttien kallistuskoneet ohjaavat kulmaa ja virtausta, mutta ne eivät poista tarvetta avata ja varmistaa ovet ensin.

Kuinka kauan sivulle kääntyvä kuorma-auton kippiauto kestää ajoneuvoa kohden?

Vapaasti virtaavalle materiaalille on tyypillistä kahdesta neljään minuuttia työlavan liikettä, ja tilan kokonaiskäyttöisyys mukaan lukien ajo, sijoittelu ja pois ajo, yleensä kuudesta kymmeneen minuuttia. Yhtenäinen tai jäätynyt materiaali pidentää poisto-osuutta merkittävästi.

Tarvitsenko kaivon vai voidaanko laitteet asentaa tasoon?

Molemmat ovat mahdollisia. Syvä kuoppa antaa parhaan liikenteen sujuvuuden ja alimman poistokorkeuden, mutta se vaatii louhintaa, vesieristystä ja salaojitusta. Kaivottomissa ja matalissa perustuksissa vältetään olemassa olevan laatan leikkaaminen ja ne ovat yleisiä vuokrarakennuksissa tai paikoissa, joissa pohjavesi on korkealla.

Mikä kapasiteettialue on käytettävissä?

Sivutrukit kantavat yleensä 1-8 t kuormaa. Kontinkäsittelylaitteet on mitoitettu vakiokokoisille 20 ja 40 jalan laatikoille ja niiden lastatuille painoille. Irtotavara-autojen purkulavat on tyypillisesti määritelty ajoneuvojen kokonaismassalle noin 20 t - 60 t tai enemmän riippuen kokoonpanosta ja sylinterien lukumäärästä.

Kuinka tärkeää pölyntorjunta on?

Jauheille ja hienomineraaleille se on yleensä ratkaiseva tekijä lupahakemuksessa ja käyttäjän mukavuudessa. Suljettu tyhjennysasema, jossa on poisto, pitää poiston kontrolloidussa tilavuudessa; kotelon jälkiasentaminen myöhemmin on kalliimpaa kuin suunnitteluvaiheessa.

Voidaanko purkaminen ja punnitus yhdistää?

Kyllä. Kuormituskennot voidaan integroida tasoon tai vastaanottosuppiloon niin, että tyhjennys ja annostelu tapahtuvat yhdellä kertaa, mikä poistaa erillisen vaakasillan jokaisesta toimituksesta. Tämä on erityisen arvokasta silloin, kun tuote ostetaan painon mukaan ja kosteuspitoisuus vaihtelee.

Kuinka valitsen useiden toimittajien välillä?

Vertaa materiaalitestauksia, alan referenssiasennuksia, dokumentaatiopaketin täydellisyyttä, varaosien toimitusaikoja ja käyttöönottosuunnitelman selkeyttä. Toimittaja, joka pyytää materiaalinäytteen ennen tarjouksen tekemistä, on yleensä toimittaja, joka on ratkaissut tämän ongelman aiemmin.

Työskentely sivukuormaimen valmistajan kanssa

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd. suunnittelee ja rakentaa automaattisia lastaus- ja purkujärjestelmiä kuorma-autoille ja konteille, mukaan lukien taakse- ja sivulle kääntyvät kuorma-autojen dumpperit, ajoneuvojen lastauslaitteet ja konttien kallistuskoneet, ja ilmoittaa olevansa kansallinen korkean teknologian yritys, joka sijaitsee Jiangsussa, Kiinassa. Sen laitteita käytetään teräksen, kemian, sementin, hiilen, viljan, öljyn ja elintarvikesovelluksissa, ja niitä viedään markkinoille, kuten Japaniin, Brasiliaan, Egyptiin, Pakistaniin, Intiaan, Lähi-itään ja Kaakkois-Aasiaan.

Jos projektiisi liittyy irtotavaraa, joka saapuu kippiautoilla, kontteja, jotka on tyhjennettävä tai kallistettava hallitusti, tai vastaanottopaikkaa, josta on tullut rajoitus saapumisaikataulussasi, hyödyllinen seuraava askel on lyhyt tekninen keskustelu materiaalitietojesi kanssa. Tuo mukaan bulkkitiheys, kosteusalue, ajoneuvotyypit, käytettävissä oleva jalanjälki ja huippukapasiteetti, joka sinun on saavutettava.