Mikä on Pitless Truck Dumper ja miten se toimii?

A kuoppiton kuorma-autodumpperi on hydraulinen ajoneuvon kippausalusta, joka asennetaan ilman peruskuoppaa ja jonka pohja on suunniteltu istumaan suoraan asennuspaikan olemassa olevassa maastossa. Koska kaivutyötä ei tarvita, valmistaja ilmoittaa, että tämä rakenne vähentää maa- ja vesirakentamisen kustannuksia yli 90 prosenttia verrattuna perinteiseen kaivotyyppiseen kuorma-auton dumpperiin ja mahdollistaa samalla laitteiston olevan käyttövalmis sinä päivänä, kun se saapuu paikan päälle. Tässä artikkelissa kerrotaan, kuinka kuoppiton kuorma-auto-kippiauton suunnittelu toimii, miksi se sopii hyvin tuhoutuneiden alueiden jälkiasennuksiin ja laitospäivityksiin, mitkä tiedot tukevat sen kustannus- ja asennusnopeusetuja ja mitä ostajien tulee arvioida hankkiessaan tämäntyyppisiä laitteita kuorma-autokippiautojen valmistajalta.

Mikä on Pitless Truck Dumper

Kuorma-auton kippiauto, joskus kirjoitettuna kuorma-auto-dumpperi tai ajoneuvokippi, nostaa ja kallistaa lastattua kuorma-autoa, perävaunua tai konttia siten, että irtotavaraa voidaan purkaa painovoiman avulla suppiloon, kaivoon tai vastaanottoasemaan. Perinteiset kuorma-auton dumpperit, mukaan lukien syvä- ja matalakuoppaiset rakenteet, vaativat edelleen jonkin verran perustusten louhintaa kallistusrungon ja hydraulijärjestelmän sijoittamiseksi alle tason, mikä tarkoittaa, että rakennustyöt, viemäröinti ja vesieristys on saatava päätökseen ennen kuin mekaaniset laitteet voidaan asentaa.

The kuoppiton kuorma-autodumpperi poistaa perustuskuopan tästä yhtälöstä kokonaan. Sen sijaan, että kaivettaisiin minkä tahansa syvennystä, laitepohja on suunniteltu sijoitettavaksi suoraan asennuspaikan maaston mukaan, joten alusta, hydrauliset jalat ja tukirunko ovat kaikki maanpinnan yläpuolella siitä hetkestä lähtien, kun ne asetetaan paikalleen. Koska kaivettavaa, vesitiivistä tai tyhjennettävää kaivoa ei ole, tuotantoa ei myöskään tarvitse keskeyttää ympäröivässä laitoksessa perustöiden valmistuttua, mikä on tärkein syy, jonka valmistaja kuvailee tämän kokoonpanon olevan käyttövalmis saapumispäivänä.

Tämä lähestymistapa on erityisen tärkeä rakennusalan jälkiasennuksissa ja laitosten parannuksissa teräs-, kemian-, sementti-, hiili-, vilja-, öljy- ja elintarviketeollisuudessa, missä olemassa olevaa tuotantolinjaa ei voida helposti keskeyttää viikkoja kestäneiksi kaivauksiksi tai missä alueen layout, haudatut laitokset tai korkea pohjavesipinta tekevät kaivon tyyppisten perustusten rakentamisen vaikeaksi ja kalliiksi.

Kuinka Pitless Design alentaa rakennuskustannuksia

Ennen kuin katsot alla olevaa taulukkoa, se auttaa ymmärtämään, miksi perustustyöt ovat yleensä suurin yksittäinen kustannuserä kuorma-auton kippiauton asennuksessa. Perinteinen kaivotyyppinen perustus vaatii louhintaa, kaivon seinien väliaikaista tukemista, rakenteellista betonia, vedeneristyskalvoja ja viemäröintiä, jotta huonompi rakenne pysyy kuivana sen käyttöiän ajan. Jokainen näistä vaiheista lisää suoria materiaali- ja työvoimakustannuksia, ja jokainen lisää myös aikaa projektin aikatauluun, koska louhinta, betonin kovettuminen ja vedeneristystestaukset on yleensä suoritettava peräkkäin. Kuoppaton rakenne poistaa kaikki nämä vaiheet kerralla, koska laitekanta sijoitetaan olemassa olevaan maastoon mieluummin kuin kaivetun syvennyksen sisään. Tästä syystä kuoppiton kuorma-auto-kippiautokonsepti on sijoitettu kustannusstrategiaksi, joka kohdistuu tyypillisen asennusbudjetin suurimmalle riville sen sijaan, että se tuottaisi lisäsäästöjä muualla. Alla oleva kaavio havainnollistaa, kuinka kaivoton kuorma-autodumpperi vertautuu tavanomaiseen kaivotyyppiseen rakenteeseen suhteellisten maa- ja vesirakennuskustannusten suhteen.

Yllä oleva donitsikaavio asettaa tavanomaisen kaivotyyppisen kuorma-auton kippiauton perustuksen 100 prosentin perusarvoon maa- ja vesirakennuskustannuksista ja näyttää, että kuoppiton kuorma-auton kippiauto kuluttaa vain pienen jäljellä olevan osuuden lähtötasosta. Tummanpunainen kaari edustaa jäännöskustannusosuutta pitless-konfiguraation käyttöönoton jälkeen, kun taas vaaleanpunainen kaari edustaa kustannusosuutta, joka eliminoidaan kokonaan. Valmistajan teknisten eritelmien mukaan kuoppiton rakenne vähentää maa- ja vesirakentamisen kustannuksia yli 90 prosenttia, koska kaivua, betonin kiinnitysrakennetta, vedeneristyskalvoa tai vedenpoistojärjestelmää ei tarvita ollenkaan. Tämä vähennys johtuu jokaisen alemman tason rakennusvaiheen eliminoimisesta sen sijaan, että kuoppasyvyyttä pienennetään osittain, kuten matalissa kaivoissa on havaittavissa, minkä vuoksi kuoppattoman konfiguraation kustannussäästön raportoidaan olevan huomattavasti suurempi kuin matalan kaivon vaihtoehdossa. Koska laitekanta suunnitellaan olemassa olevan maaston mukaan, rakennusurakoitsijat voivat usein valmistella asennuspinnan minimaalisella tasoitustyöllä täyslouhinta- ja betonivalujakson sijaan. Tällä on suora vaikutus projektin aikatauluun, koska maarakennustöiden vaihe, joka yleensä määrittää kuorma-auton kippiauton asennuksen kokonaisaikataulun, lyhenee murto-osaan sen tavanomaisesta kestosta. Rakennuksissa, jotka harkitsevat rakennustyömaan jälkiasennusta, tämä on usein ratkaiseva tekijä, koska pitkiin louhinta- ja kovettumisjaksoihin liittyvät tuotantoseisokit voivat aiheuttaa omat käyttökustannukset, jotka ovat erillisiä itse rakennusbudjetista. Alemman tason rakenteen puuttuminen poistaa myös jatkuvan huoltotaakan, joka liittyy vedeneristykseen ja vuotoon tavanomaisessa kaivossa, jota valmistajan mukaan ei tarvitse huomioida lainkaan kuoppattomassa kokoonpanossa. Rakennukset, jotka sijaitsevat alueilla, joilla on korkea pohjavesi tai jo olemassa olevat maanalaiset laitokset ja kaapelikanavat, voivat kokea kuoppittoman lähestymistavan ainoaksi käytännölliseksi vaihtoehdoksi ilman laajaa kunnostusta. Yhdessä nämä tekijät selittävät, miksi kuoppiton kuorma-auto-dumpperi-konsepti on asetettu strategiaksi laitosten päivityksissä ja hylättyjen alueiden jälkiasennuksissa, joissa sekä kustannusten että meneillään olevan toiminnan häiriöiden minimoiminen on ensisijaisen tärkeää.

Asennusnopeuksien vertailu kuoppittomille kuorma-autoille

Asennusnopeus on kustannusten ohella yksi kaivottoman rekkakippiauton useimmin mainituista eduista, sillä louhinta- ja kovetusvaiheiden poistaminen projektin aikataulusta vaikuttaa suoraan siihen, kuinka nopeasti laitteet saadaan käyttöön. Perinteisessä kaivotyyppisessä asennuksessa aikajanaa hallitsevat louhinta, tuenta, betonin kaataminen, kovettuminen ja vedeneristyskokeet, joiden kaikkien on oltava olennaisesti valmiita ennen kuin mekaaniset laitteet voidaan edes toimittaa paikalle. Kaivottomassa asennuksessa, koska pohja on suunniteltu olemassa olevan maaston mukaan kaivetun syvennyksen sijaan, laitteet voivat olla valmistajan mukaan valmiita käyttöön tulopäivänä. Alla oleva vaakasuuntainen pylväskaavio ilmaisee tämän eron käyttämällä suhteellista asennusaikaindeksiä, jossa perinteistä kaivotyyppistä mallia käsitellään vertailupisteenä ja kuoppatonta rakennetta suhteellisesti lyhyempänä aikajanana.

Yllä olevassa kaaviossa pidempi tummanpunainen palkki edustaa tavanomaisen kaivotyyppisen kuorma-auton dumpperin suhteellista asennusaikaindeksiä, joka on asetettu arvoon 100, jotta se toimii vertailuarvona molemmissa kokoonpanoissa. Sen alapuolella oleva paljon lyhyempi palkki edustaa kuoppitonta kuorma-auton kippiautoa, jonka asennusaikaindeksi on suunnilleen 15 samalla suhteellisella asteikolla, mikä on yhdenmukainen valmistajan kuvauksen kanssa siitä, että laitteet ovat valmiita käyttöön saapumispäivänä, kun alusta on sijoitettu paikan maaston mukaan. Tämä kahden tangon välinen rako heijastaa kaivamisen, tuenta, betonin kovettumisen ja vedeneristystestauksen poistamista projektin kriittiseltä tieltä, jotka kaikki ovat vaiheita, joita kaivoton asennus ei vaadi. Rakennuksille, joissa tehdään rakennusurakoiden jälkiasennusta, lyhyempi asennusikkuna on usein yhtä arvokas kuin itse suora kustannussäästö, koska se lyhentää aikaa, jonka tuotantolinja tai piha-alue on poistettava normaalista käytöstä. Kuoppiton konfiguraatio vähentää myös koordinoinnin monimutkaisuutta siviiliurakoitsijoiden ja laiteasentajien välillä, koska mekaaninen asennus voidaan suorittaa heti, kun maasto on tasoitettu ja tasoitettu sen sijaan, että odotettaisiin usean viikon betonin kovettumisjakson päättymistä. Kohteet, joissa on olemassa maanalaisia ​​laitoksia, kaapelikaivoja tai korkea pohjavesi, huomaavat usein, että kuoppattoman suunnittelun pienempi asennusjalanjälki välttää ristiriidat, jotka muutoin edellyttäisivät kalliita laitosten siirtotöitä osana kaivantoprojektia. Tämä suhteellinen asennusaikaindeksi on tarkoitettu havainnollistavaksi vertailuksi, joka perustuu valmistajan kuvaukseen kahdesta konfiguraatiosta, sen sijaan, että se olisi tarkka aikataulu minkään tietyn projektin osalta, koska todellinen asennusaika riippuu edelleen käyttöpaikasta, laitteiden koosta ja paikallisen urakoitsijan saatavuudesta. Ostajien, jotka arvioivat kuorma-autoa kippiautoa laitoksen päivitystä varten, tulee pyytää toimittajalta projektikohtainen asennusaikataulu, jotta aikataulu voidaan vahvistaa paikan toiminnallisten rajoitusten perusteella.

Pitless Truck Dumperin tekniset ydinominaisuudet

Perustuskuopan poistamisen lisäksi useat tekniset ominaisuudet toimivat yhdessä tehdäkseen tämän tyyppisestä kuorma-auton kippiautosta turvallisen, vakaan ja tehokkaan päivittäisessä käytössä. Nämä ominaisuudet ovat tärkeitä tehdaspäälliköille, jotka vertaavat kuorma-auton kippiauton hankintaa pitkän aikavälin huolto- ja käyttönäkökohtiin sen sijaan, että he katsoisivat vain alkuperäisen asennuksen etua.

• Erittäin tarkka öljysylinterien synkroninen vakausjärjestelmä : pitää kallistustason molemmat puolet liikkeessä yhdessä, mikä parantaa turvallisuutta, vähentää tärinää käytön aikana, vähentää öljysylintereihin kohdistuvaa mekaanista vaikutusta ja pidentää sylinterin käyttöikää.
• Täysautomaattinen kiinnityspyörän kiinnityslaite : kiinnittää trukin pyörät automaattisesti, joten käyttäjän ei tarvitse pitää kaukosäädintä lähellä pölyisessä ympäristössä, mikä tukee yksinkertaista, turvallista ja tehokasta etäkäyttöä.
• Tuodut hydraulisylinterit ja pumput : valittu vakiintuneiden kansainvälisten merkkien joukosta turvallisuuden, luotettavuuden ja pitkän käyttöiän vuoksi toistuvissa lastaus- ja kippisykleissä.
• Suunnittelu ilman pohjakuoppaa : laitteiston pohja on suunniteltu asennuspaikan maaston mukaan, jolloin tuotantoa ei tarvitse keskeyttää rakennustöiden ajaksi ja vesieristystä tai vuotoa ei tarvitse harkita.

Nämä ominaisuudet on suunniteltu toimimaan yhdessä eikä erikseen. Synkroninen vakausjärjestelmä vähentää mekaanista rasitusta jokaisen kippausjakson aikana, mikä tukee maahantuoduille sylintereille ja pumppuille väitettyä pitkää käyttöikää, kun taas automaattinen kiinnityspyörälaite ja kuoppiton pohjarakenne vähentävät sekä asennuksen fyysistä jalanjälkeä että manuaalisten vaiheiden määrää laitteiston päivittäisessä käyttöönotossa.

Pitless-alustan kolmiulotteinen rakennekatsaus

Jotta kuoppiton konsepti olisi helpompi visualisoida, alla oleva isometrinen kaavio näyttää kuoppittoman kuorma-auton dumpperin päärakenneosat yksinkertaistetussa kolmiulotteisessa näkymässä. Tarkkojen teknisten mittojen sijaan kaavio havainnollistaa, kuinka alusta, hydrauliset tukijalat, sarana ja maastotaso liittyvät toisiinsa avaruudessa. Tarrat osoittavat aiemmin tässä artikkelissa kuvattuihin rakenteellisiin vyöhykkeisiin: kallistusalusta, jossa kuorma-auto tai kontti istuu, hydraulisylinterin jalat, jotka tarjoavat nostovoiman, luiskan pohjassa oleva kääntösarana ja maastotason pohjatyyny, joka korvaa kaikenlaisen kaivetun perustuksen.

Yllä olevassa isometrisessa kuvassa tummanpunainen pinta edustaa alustaa, jolla kuorma-auto tai kontti lepää lastauksen ja purkamisen aikana, ja juuri tämä pinta kallistuu työkulmansa läpi hydraulisylinterien työntyessä ulos. Lavan alla olevat kaksi pystysuoraa tukijalkaa pitävät sisällään tuodut hydraulisylinterit, jotka on kuvattu tuoteominaisuuksien osiossa, ja niiden synkronoitu jatke pitää lavan tasaisena ja vakaana sen noustessa. Rampin pohjassa oleva kääntösarana mahdollistaa lavan alareunan pysymisen kosketuksessa maahan yläosan noustessa, ja tämä mekaaninen järjestely mahdollistaa koko rakenteen toiminnan ilman, että mikään sen osa laskeutuu kaivettuihin syvennyksiin. Rakenteen alla oleva vaalea pohjapehmuste edustaa itse maastotason perustusta, joka on muotoiltu asennuspaikan olemassa olevien maaolosuhteiden mukaan sen sijaan, että se vaatisi kaivettua kuoppaa, mikä on keskeinen suunnitteluperiaate kuoppittomien kuorma-auto-kippiautojen luokassa. Tämä kaavio on havainnollistamistarkoituksessa yksinkertaistettu esitys, eikä se korvaa projektikohtaisia ​​rakennepiirustuksia, jotka tulee aina hankkia valmistajalta ennen asennuksen aloittamista.

Suorituskyky- ja turvallisuussuunnitteluominaisuudet

Asennuskustannukset ja nopeus ovat vain osa päätöstä kuorma-auton kippiautoa valittaessa, sillä päivittäinen käyttöturvallisuus ja pitkäaikainen luotettavuus ovat yhtä tärkeitä laitoksen johtajille, jotka arvioivat laitoksen päivitystä. Alla oleva tutkakaavio muuntaa aiemmin kuvatut suunnitteluominaisuudet yksinkertaiseksi havainnollistavaksi luokitukseksi viidellä ominaisuudella, joka perustuu valmistajan ilmoittamiin suunnitteluominaisuuksiin riippumattoman laboratoriotestin sijaan. Sen tarkoituksena on antaa laadullinen käsitys siitä, mihin suunnitteluvalinnat keskittävät etunsa, sen sijaan, että se edustaa tarkkaa numeerista vertailukohtaa mihinkään ulkoiseen standardiin. Kukin kaavion akseli vastaa yhtä teknisistä ominaisuuksista, joita on jo käsitelty yllä olevassa tuotteen ominaisuudet -osiossa. Kun kaaviota luetaan keskeltä ulospäin, piste lähempänä reunaa osoittaa, että kyseinen suunnitteluominaisuus on korostunut vahvemmin.

Käyttöturvallisuusakselia pitkin kuoppiton kuorma-auton kippiauto on sijoitettu kartan ulkoreunaan, koska automaattinen kiinnityspyörän kiinnityslaite poistaa kuljettajan tarpeen pitää kaukosäätimestä kiinni pölyisessä purkuympäristössä ajoneuvon lähellä. Sylinterin käyttöiän akseli kuvastaa synkronisen vakausjärjestelmän ja maahantuotujen sylintereiden ja pumppujen käytön yhdistelmää, joiden molempien on kuvattu pidentävän hydraulikomponenttien käyttöikää. Asennusnopeusakseli heijastaa pohjakuopan poistoa kokonaan, mikä valmistajan mukaan mahdollistaa laitteiston olevan käyttövalmis saapumispäivänä, kun maastotason pohja on paikallaan. Kohteen soveltuvuusakseli heijastaa sitä, että laitteiston pohja voidaan suunnitella asennuspaikan maaston mukaan, mikä tekee kaivottomasta konfiguraatiosta erityisen sopivan hylätyille alueille, joilla on epäsäännölliset maaperäolosuhteet tai olemassa oleva infrastruktuuri. Tärinänhallinta-akseli heijastaa synkronisen vakautusjärjestelmän roolia noston aikana noston aikana, mikä vähentää sylintereihin ja tukirakenteeseen välittyvää mekaanista iskua riippumatta siitä, onko alusta kuopan päällä vai maastossa. Koska kaivoa ei ole tarkastettavana tai ylläpidettävänä, rutiinihuoltotoimet kaivottomassa asennuksessa ovat yleensä helpommin saavutettavissa kuin kaivotyyppisissä asennuksissa, joissa teknikot saattavat muutoin joutua laskeutumaan suljettuun tason alapuolelle. On syytä toistaa, että tämä tutkakaavio on laadullinen esimerkki suunnittelun prioriteeteista eikä sertifioitu testitulos, ja laitosinsinöörien, jotka arvioivat tiettyä kuorma-auto-kippiautomallia, tulee pyytää valmistajan tekninen tietolomake ja soveltuvin osin kolmannen osapuolen tarkastusraportit tarkasteltavana olevasta mallista. Lukijoiden, jotka vertailevat useita toimittajia, tulisi käsitellä tämäntyyppistä kaaviota lähtökohtana yksityiskohtaisten teknisten kysymysten esittämiselle eikä yksinään hankintapäätösten lopullisena perustana.

Maarakennuskustannusten alennukset yhdellä silmäyksellä

Koska maa- ja vesirakentamisen kustannukset ovat yksittäinen luku, johon useimmin viitataan puhuttaessa kuoppittomista kuorma-autojen dumppereista, on hyödyllistä esittää ne vielä kerran erillisessä mittarimuodossa, joka tiivistää koko keskustelun yhdessä kuvassa. Alla oleva mittari näyttää raportoidut kustannussäästöt kaivottomassa suunnittelussa verrattuna tavanomaiseen kaivotyyppiseen asennukseen, ilmaistuna prosentteina valmistajan ilmoittamasta enimmäisluvusta. Tämä kaavio on tarkoitettu toimimaan nopeana yhteenvedona lukijoille, jotka haluavat otsikkonumeron lukematta läpi aiemmin artikkelissa käsiteltyä kustannuserittelyä. Neulan asento vastaa suoraan valmistajan ilmoittamaa yli 90 prosentin vähennyslukua.

Tämän mittarikaavion neula osoittaa lähellä asteikon yläosaa, mikä osoittaa, että valmistajan ilmoittama yli 90 prosentin vähennys edustaa suurta osuutta teoreettisesta maksimista tällä havainnollistavalla 0-100 prosentin asteikolla. Tämä yksittäinen kuva tiivistää kaiken tämän artikkelin aikaisemmissa osissa käsitellyn: kaivausta, kiinnitysrakennetta, vedeneristyskalvoa tai vedenpoistojärjestelmää ei vaadita, koska kuoppiton rakenne sijoittaa laitepohjan suoraan olemassa olevaan maastoon. Budjettisuunnittelua varten hankintatiimit voivat käyttää tätä lukua lähtökohtana vertaillessaan rakennusurakoiden tarjouksia tavanomaisen kaivotyyppisen kuorma-auton kippiauton ja kuoppattoman rekkakippiauton välillä samalla paikalla. On tärkeää huomata, että yksittäisen hankkeen tarkka prosenttiosuus riippuu paikallisista maasto-olosuhteista, paikanpääsystä ja siviiliurakoitsijan omasta hinnoittelusta, joten raportoitua lukua tulisi käsitellä edustavana tuloksena eikä taatun tuloksena jokaiselle asennukselle. Jopa tämä vaihtelu huomioidaan, säästön suunta on johdonmukainen projekteissa, koska taustalla oleva suunnitteluperiaate, perustuskuoppa kokonaan pois, pätee paikkakohtaisesta maastosta riippumatta. Rakennukset, jotka pyrkivät rakentamaan tuhoutuneet alueet jälkiasennuksiin tai laitoksen nopeaan päivitykseen, saattavat huomata, että kaivoton lähestymistapa lyhentää hankkeen hyväksymisen ja käyttöönoton välistä aikaa paljon enemmän kuin matalan kaivon vaihtoehto, koska rakennustyöt ovat tyypillisesti pisin läpimenoaika kaikissa kuorma-auton kippiautoissa. Monikansallisille operaattoreille, jotka hallinnoivat useita tehtaita eri alueilla, standardointi kuoppittomaan kuorma-auto-kippiautoon voi myös yksinkertaistaa maa- ja vesirakentamisen eritelmiä eri paikoissa, joissa maaperän ja pohjaveden olosuhteet vaihtelevat, koska pohja on mukautettu mihin tahansa maastoon sen sijaan, että vaadittaisiin yhtenäistä kaivaussyvyyttä.

Tyypillisiä sovelluksia rakennusalan jälkiasennuksiin ja laitospäivityksiin

Kuorma-auton dumpperilaitteita, mukaan lukien kuoppiton kokoonpano, käytetään useilla bulkkimateriaalinkäsittelyaloilla, joissa kuorma-autot, perävaunut tai kontit on purettava nopeasti ja turvallisesti. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto joistakin aloista, joilla tämäntyyppisiä laitteita yleisesti käytetään, sekä kussakin tapauksessa tyypillisesti käsiteltävän materiaalin yleinen tyyppi.

Koska kuoppiton kuorma-autokippiauto ei vaadi tuotantoa keskeyttää perustöitä varten, se sopii erityisen hyvin tiloihin, joissa on lisättävä tai vaihdettava purkukapasiteettia olemassa olevan linjan toiminnan jatkuessa, mikä on yleinen vaatimus laitoksen päivityksen aikana millä tahansa edellä mainituista toimialoista.

Pitless Truck Dumper -valmistajan valitseminen

Arvioidessaan kuorma-auton kippiauton valmistajaa tai tukkumyyjää kuoppittomaan asennukseen, ostajat tyypillisesti katsovat yleiskustannuksia ja asennusnopeuden etuja pidemmälle ja tarkastelevat useita lisätekijöitä ennen hankintapäätöksen tekemistä. Seuraavassa luettelossa on yhteenveto tärkeimmistä kohdista, joita hankinta- ja suunnittelutiimit yleensä arvioivat vertaillessaan automaattisten lastaus- ja purkulaitteiden toimittajia.

1. Voiko toimittaja tarkistaa paikkakohtaiset maasto-olosuhteet ja varmistaa, että kuoppiton pohjarakenne sopii ennen laitteiden valmistusta.
2. Järjestelmässä käytettävien hydraulisylinterien ja pumppujen merkki ja tekniset tiedot, koska nämä komponentit vaikuttavat suoraan pitkän aikavälin luotettavuuteen.
3. Tukeeko kiinnityspyörän kiinnityslaite ja ohjausjärjestelmä ostajan henkilöstömalliin sopivaa etäkäyttöä.
4. Valmistajan kokemus ja kokemus ostajan toimialalta, olipa kyseessä teräs, kemianteollisuus, sementti, kivihiili, vilja tai elintarviketeollisuus.
5. Vientikokemusta ja huoltopalvelua valmistajan kotimaan ulkopuolella sijaitseville ostajille.

Tämän tarkistuslistan läpivienti kuorma-autojen kippiautojen toimittajien tai tukkukauppiaiden luettelon kanssa auttaa varmistamaan, että lopulta valitut laitteet vastaavat sekä alueen maasto-olosuhteita että tehtaan käyttöaikataulua hylättyjen alueiden jälkiasennusta tai laitoksen päivitystä varten.

Tietoja Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd.

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd. on kansallinen korkean teknologian yritys, joka harjoittaa pääasiassa älykkäiden logistiikkalaitteiden tutkimusta ja kehitystä sekä valmistusta. Yritys tarjoaa järjestelmällisiä ratkaisuja autojen ja konttien automaattiseen lastaukseen ja purkamiseen eri toimialojen asiakkaille. Se tarjoaa käyttäjille koko sydämestäni erilaisia ​​automaattisia lastaus- ja purkulaitteita, mukaan lukien takadumpperit, sivudumpperit, autojen lastauslaitteet ja konttien räpylät, ja se on yksi yrityksistä, jolla on suhteellisen täydellinen valikoima automaattisia lastaus- ja purkulaitteita autoihin ja kontteihin Kiinassa.

Yrityksen tuotteita käytetään laajalti teräs-, kemian-, sementti-, hiili-, vilja-, öljy- ja elintarviketeollisuudessa, ja niitä viedään Japaniin, Brasiliaan, Egyptiin, Pakistaniin, Intiaan, Lähi-itään ja Kaakkois-Aasian maihin. Sen autojen automaattisten lastaus- ja purkulaitteiden vuosimyynti ja tekninen suorituskyky ovat johtavassa asemassa Kiinassa, ja tyypillisiä kansainvälisiä käyttäjiä ovat Budweiser, Heineken, Buhler Group, Wilmar International, Cargill, DuPont, Louis Dreyfuss, Charoen Pokphand Group ja Saint-Gobain Group.

Usein kysytyt kysymykset