Mikä on sivukippiauto?

Mikä on A Sivukippiauto

Sivukippiauto on ajoneuvo tai perävaunu, joka tyhjentää kuormansa sivun eikä takaosan kautta käyttämällä hydraulisylintereitä, jotka kallistavat koria toiselle puolelle niin, että materiaali liukuu ulos painovoiman vaikutuksesta. Tämän suunnittelun ratkaiseva etu on vakautta purkamisen aikana , koska lasti poistuu matalalta ja toiselle puolelle sen sijaan, että se nostettaisiin korkealle ilmaan samalla tavalla kuin takimmainen kaatopaikka nostetaan. Koska painopiste pysyy alempana koko syklin ajan, sivukippiyksiköitä pidetään yhtenä vakaammista saatavilla olevista purkukokoonpanoista, erityisesti pehmeällä tai epätasaisella alustalla. Tämä vakaus on myös syy, miksi sivulle kääntyvistä kuorma-automalleista ja sivuttain kääntyvistä purkupisteistä on tullut käytännöllinen kiinteän pisteen vaihtoehto tiloihin, joissa kuorma-autoja on tyhjennettävä toistuvasti nostamatta koko ajoneuvoa ilmaan. Tässä artikkelissa tarkastellaan alla olevissa osioissa, miten sivukippiauto toimii, miten se verrataan takakippi- ja muihin tyhjennysjärjestelmiin, mihin se sopii irtotavaran käsittelyyn ja kuinka kiinteä teollisuustrukkidumpperi soveltaa samaa sivuttain kääntyvää logiikkaa paikallaan olevalla purkuasemalla yhden perävaunun sijaan.

On syytä erottaa kaksi toisiinsa liittyvää ajatusta, joista usein keskustellaan yhdessä. Sivukippiauto tai sivuperävaunu on liikkuva ajoneuvo, joka kuljettaa omaa kippimekanismiaan kaikkialla, missä se kulkee. Sivulle kääntyvä kuorma-autokippiauto, jota joskus kutsutaan sivulle kääntyväksi purkukoneeksi, on kiinteä kippijärjestelmä, joka on asennettu varastoon, satamaan, tehtaaseen tai tehtaaseen; kuorma-auto ajaa lavalle ja itse lava kallistaa kuorma-autoa sivusuunnassa lastin vapauttamiseksi. Molemmat perustuvat samaan ohjatun sivukallistuksen ydinperiaatteeseen, mutta ne ratkaisevat erilaisia ​​ongelmia: toinen koskee kuljetusta ja upottamista reitin varrella, toinen on saapuvien kuorma-autojen nopea purkaminen yhteen kiinteään paikkaan.

Kuinka sivukippiauto toimii

Sivukippiauton toimintaperiaate on mekaanisesti yksinkertainen, vaikka hydrauliikan takana oleva suunnittelu on tarkkaa. Sivukippiperävaunu toimii kuten amme, joka on asennettu tukirungon sisällä oleviin niveliin, ja hydraulisylinterit nostavat altaan toista puolta, kun taas vastakkainen puoli pysyy ankkuroituna runkoon. Kun amme pyörii tietyn kulman ohi, painovoima ottaa vallan ja bulkkimateriaali liukuu ulos valitulle puolelle, minkä jälkeen käyttäjä kääntää hydraulisyklin päinvastaiseksi laskeakseen kehon takaisin tasaiseen ajoasentoon. Kuljettajien ei tarvitse palauttaa ajoneuvoa paikoilleen tai löytää täysin tasaista maata ennen pyörän aloittamista, mikä on yksi syy, miksi tätä purkujärjestelmää suositaan toistuvissa irtotavaran käsittelytehtävissä. Täysi tyhjennysjakso hyvin hoidetulla sivukippiyksiköllä voidaan suorittaa reilusti alle minuutissa, ja joidenkin kokoonpanojen on raportoitu tyhjentävän jopa kymmenessä sekunnissa, kun ne on asetettu paikalleen, mikä pitää hydraulisen kuorma-auton kippiauton tai perävaunun liikkumassa nopeasti työmaalla.

Sama sivukääntöperiaate skaalautuu kiinteisiin laitteisiin. Kiinteässä sivulle kääntyvässä kuorma-auton kippiautossa tai teollisuuden kaatopaikalla lastattu kuorma-auto ajaa alustalle, joka on kiinnitetty puristimilla tai ohjauskiskoilla, ja koko työlava kallistaa kuorma-autoa sivulle käyttämällä suuria hydraulisylintereitä pelkän lastilaatikon kallistamisen sijaan. Tämä on erityisen hyödyllistä poistettaessa materiaaleja, joiden juoksevuus on huono, kuten kivihiilen, rautamalmijauheen tai soijajauhon, jossa jyrkkä, hallittu sivukallistus tuottaa puhtaamman purkautumisen kuin pelkän painovoiman luottaminen takaportista. Myös tilat, joissa on rajoitettu ylätila, hyötyvät, koska sivuttain kääntyvä purkukone ei vaadi samaa pystysuoraa nostokorkeutta kuin takakippikuppi kuorma-auton lavan tyhjentämiseen.

Sivukippi vs. takakippi: Purkamissuorituskyvyn vertailu

Valinta sivu- ja takakippikokoonpanon välillä riippuu yleensä neljästä käytännön tekijästä: vakaus kaatuessa, pyörän nopeus, maa- ja maavaravaatimukset sekä käsiteltävän irtomateriaalin tyyppi. Takakaappikori on nostettava korkealle ilmaan takaluukun tyhjentämiseksi, mikä nostaa painopistettä ja tekee ajoneuvosta alttiimman kaatumaan, jos kuorma siirtyy epätasaisesti tai maaperä on pehmeä toiselta puolelta. Sivukippirunko sitä vastoin pyörii alemman nivelpisteen ympäri, joten kuorma poistuu ennen kuin rakenne koskaan saavuttaa saman korkeuden, mikä on tärkein syy, miksi sivuyksiköitä kuvataan kestävämmiksi kaatumisen aikana. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto siitä, miten näitä kahta lähestymistapaa verrataan tyypillisesti eri tekijöihin, jotka ovat tärkeimpiä irtotavarankäsittelyn laitteita valittaessa teräs-, vilja-, kemikaali-, sementti- tai kivihiilen tuotantoon.

Tämä vaakasuuntainen pylväskaavio vertaa suhteellisia suorituskykypisteitä kiinteiden alan standardilukujen sijaan, ja se on tarkoitettu havainnollistamaan suuntaeroja tarkkojen mittausten sijaan. Kaatovakaus ja epätasaisen maaperän sieto suosivat sivuttaista kaatotapaa, koska kallistuva amme pitää painopisteen alempana koko syklin ajan, kun taas takimmaisen kaatopaikan on noustava paljon korkeammalle ennen kuin portti vapauttaa materiaalia. Tyhjennyssyklin nopeus suosii myös sivutyhjennyskonfiguraatioita monissa käyttöraporteissa, koska kuljettaja voi sijoittaa ajoneuvon paikalleen ja aloittaa syklin ilman, että se peruuttaa tai tasoittaa työmaa ensin. Takakaappausyksiköt säilyttävät etunsa erittäin tilaa vievien, ylimitoitettujen roskien käsittelyssä, koska niiden laatikot on usein rakennettu korkeammilla sivuilla suuria, karkeiden materiaalien kuormia varten. Kun kaaviota luetaan yhdessä, irtotavaran käsittelijä, joka liikuttaa juoksevaa tai kohtalaisen hienoa materiaalia, kuten viljaa, hiiltä tai jauhetta, kallistuu yleensä sivulle kääntyvään järjestelmään, kun taas rakennusjätteisiin tai ylimitoitettuun kiviainekseen keskittyvä toiminta voi silti suosia perinteistä takakappirunkoa.

Täysautomaattinen verrattuna tavallisiin sivulle kääntyviin kuorma-automalleihin

Kiinteät sivulle kääntyvät kuorma-autodumpperit ryhmitellään yleensä kahteen luokkaan niiden automaatioasteen perusteella: täysautomaattinen sivulle kääntyvä purkukone ja tavallinen taaksepäin kääntyvä purkukone. Täysautomaattinen versio on suunniteltu minimoimaan manuaaliset vaiheet, mukaan lukien usein automaattinen kiinnitys, ohjelmoidut kallistuskulmat ja anturipohjainen paikannus, mikä vähentää aikaa, jonka kuljettaja käyttää trukin säätämiseen ennen jokaista sykliä. Tavallinen tai puolimanuaalinen versio perustuu edelleen hydrauliseen kallistukseen, mutta vaatii yleensä enemmän kuljettajan osallistumista ajoneuvon sijoittamiseen, lukitusmekanismin kytkemiseen ja purkukulman valvontaan koko syklin ajan. Laitokset, joissa käytetään paljon kuorma-autoja vuorossa, kuten viljaterminaalit, rehutehtaat tai terästehtaan vastaanottolaiturit, yleensä asettavat etusijalle täysin automaattisen konfiguroinnin, koska se lyhentää ajoneuvokohtaista läpimenoaikaa ja vähentää käyttäjien välistä vaihtelua.

Valinta sivulle kääntyvän purkukoneen ja perinteisen taakse kääntyvän purkukoneen välillä on myös rakennusrajoitusten mullistavaa. Sivulle käännetty dumpperi ei tarvitse samaa ylävaraa kuin takakippijärjestelmä nostaakseen kuorma-auton lavan jyrkästi kulmaan, joten se on käytännöllinen teollinen kaatopaikka varastoihin tai katetuille vastaanottoalueille, joiden kattokorkeus on rajoitettu. Vapaasti virtaamattomille materiaaleille, kuten kivihiilelle, rautamalmijauheelle ja soijapapujauholle, sivulle kääntyvä kuorma-auton dumpperi tuottaa yleensä puhtaamman ja täydellisemmän purkauksen, koska kallistuskulma ja liikerata voidaan säätää erityisesti heikosti juoksevaa irtomateriaalia varten, mikä on merkittävästi erilainen purkuhaaste kuin vapaasti virtaavan viljan tyhjentäminen.

Purkujakson ajan trendit eri kuorma-autotyypeissä

Jaksoaika eli kokonaisaika kuorma-auton saapumisesta purkupaikalle tyhjään lähtöön on yksi bulkkimateriaalinkäsittelyn parhaiten seuratuista mittareista, koska se määrittää kuinka monta kuorma-autoa yksi kippiasema pystyy käsittelemään vuorossa. Alla oleva viivakaavio havainnollistaa yleistä trendiä neljässä kuorma-autokippiluokassa, kun automaatiotaso nousee, siirtyen manuaalisista takakärjestä tavallisten sivulle kääntyvien dumpperien kautta täysin automaattisiin sivulle kääntyviin järjestelmiin ja lopuksi integroituihin automaattisiin kuorma-auton kippiautoihin, jotka yhdistävät paikantamisen, kiinnityksen ja kallistuksen yhdeksi ohjatuksi sekvenssiksi.

Laskeva trendi tässä viivakaaviossa osoittaa johdonmukaista kuviota: kun kuorma-auton tyhjennysjärjestelmä siirtyy manuaalisesta takakärjestä kohti integroitua automaattista kuorma-auton kippilinjaa, keskimääräinen sykliaika ajoneuvoa kohti laskee huomattavasti. Manuaaliset takakippiasemat toimivat yleensä pidempään, koska kuljettajan on sijoitettava trukki tarkasti, nostettava koria hitaasti kaatumisen välttämiseksi ja odotettava, että kori asettuu ennen ajoneuvon vapauttamista. Tavalliset sivulle kääntyvät dumpperit lyhentävät tätä jonkin verran, koska kallistuskulma on ennakoitavampi eikä trukin tarvitse palata paikoilleen. Täysautomaattiset sivulle kääntyvät järjestelmät lyhentävät syklin aikaa entisestään automatisoimalla kiinnitys-, kallistus- ja vapautussekvenssit, mikä poistaa suuren osan käyttäjän manuaalisesta harkinnasta johtuvasta vaihtelusta. Lyhyimmät sykliajat näkyvät integroiduissa dumpperilinjoissa, joissa yhdistyvät paikannusapu, hydraulinen sivukäännös ja automaattinen laukaisu yhdeksi koordinoiduksi prosessiksi, mihin suuntaan monet korkean suorituskyvyn irtotavarakäsittelylaitteet ovat siirtymässä.

Materiaalin soveltuvuus sivulle kääntyviin purkujärjestelmiin

Kaikki irtotavarat eivät toimi samalla tavalla, kun kuorma-auton kori alkaa kallistua, ja sivulle kääntyvän kuorma-auton kippiauton soveltuvuus riippuu suuresti siitä, kuinka tietty materiaali virtaa. Huonosti juoksevat materiaalit, kuten kivihiili, rautamalmijauhe ja soijajauho, vastustavat usein liukumista ulos takaportista puhtaasti ja hyötyvät jyrkemmästä, kontrolloidummasta kallistuskulmasta, jota sivulle kääntyvä purkukone voi käyttää. Vapaasti virtaava vilja sitä vastoin pyrkii purkautumaan hyvin joko takakaapista tai sivulle kääntyvästä konfiguraatiosta, koska pelkkä painovoima riittää yleensä, kun runko saavuttaa jopa kohtuullisen kulman. Alla oleva pylväskaavio esittää yleisen soveltuvuusvertailun useista yleisistä bulkkimateriaaleista, joita käsitellään teräksen, kemian, sementin, hiilen, viljan, öljyn ja elintarviketeollisuuden toiminnoissa.

Tämä sarakekaavio asettaa soveltuvuuspisteet korkeimmasta pienimpään, ja kuvio seuraa suoraan kunkin materiaalin virtausominaisuuksista. Hiili- ja rautamalmijauheen arvosanat ovat korkeimmat, koska niillä on taipumus tiivistyä ja tarttua kuorma-auton korin pintoihin, joten jyrkkä, jatkuva sivukallistus on tehokkaampi kuorman poistamisessa kuin lyhyt takaportin vapautus. Soijapapujauho asettuu lähelle samanlaisista syistä, koska jauho voi muodostaa siltoja tai paakkuuntua kuorma-auton sängyssä ja hyötyä sivuttain täristävästä liikkeestä, joka ilmenee kehon pyöriessä. Sementtijauheen pistemäärä on kohtalainen, mikä heijastaa sitä, että vaikka se voi paakkuuntua, monissa sementinkäsittelytoiminnoissa käytetään myös pneumaattista tai ruuvikuljettimen purkamista kippauksen sijaan. Vilja ja syötävät öljysiementen pisteet ovat tässä vertailussa alhaisimmat vain siksi, että ne virtaavat jo hyvin yksinkertaisen painovoiman alaisena, eli sivulle kääntyvä dumpperi toimii edelleen tehokkaasti niillä, mutta suhteellinen etu tavalliseen takakaivoon verrattuna on pienempi kuin tahmealla tai tiivistetyllä bulkkimateriaalilla.

Kuorma-autojen dumpperien ja muiden teollisuuden purkulaitteiden vertailu

Sivulle kääntyvä kuorma-auton dumpperi on yksi useista laitteista, joita käytetään autojen ja konttien automaattiseen lastaamiseen ja purkamiseen, sekä takadumpperit, autojen lastauslaitteet ja konttien räpylät. Jokainen näistä koneista on rakennettu samanlaisen hydraulilogiikan ympärille, mutta optimoitu erilaisiin fyysisiin tehtäviin, joten niiden vertaaminen vierekkäin muutamien yhteisten kriteerien perusteella auttaa selventämään, mihin sivuttaiskääntöjärjestelmä sopii laajempaan irtomateriaalin käsittelysuunnitelmaan. Alla olevassa tutkakaaviossa vertaillaan neljää yleistä automaattista lastaus- ja purkulaitteistoa viidellä toimintamitalla: vakaus, syklin nopeus, soveltuvuus heikosti valuvaan materiaaliin, etäisyysjalanjälki ja monipuolisuus eri lastityypeissä.

Tutkakaavio havainnollistaa, että sivulle kääntyvä kuorma-auton dumpperi saavuttaa yleensä paremmat pisteet vakauden, matalan virtauksen materiaalin sovituksen ja välystehokkuuden suhteen, koska alempi kallistusprofiili ja sivupurkausliike sopivat erityisen hyvin materiaaleihin, kuten kivihiilen ja rautamalmijauheeseen, ja ne sopivat myös rakennuksiin, joiden kattokorkeus on rajoitettu. Takakippiasema voi silti pitää kiinni monipuolisuudesta ja pyörän nopeudesta joissakin sovelluksissa, varsinkin kun bulkkimateriaali virtaa vapaasti ja laitoksella on jo yläpuolella oleva tila nostaa kuorma-auton kori jyrkkiin kulmiin. Konttien räpylät ja autojen lastauslaitteet, vaikka niitä ei ole suoraan kartoitettu tässä, noudattavat yleensä samanlaista kaavaa kuin sivulle kääntyvät dumpperit, koska ne ovat myös riippuvaisia ​​hallitusta kallistuksesta pystysuoran noston sijaan. Yleinen poiminta tästä vertailusta on, että mikään yksittäinen tyhjennysjärjestelmä ei ole yleisesti paras, ja oikea valinta riippuu materiaalin juoksevuuden, rakennuksen välyksen ja vaaditun suorituskyvyn yhdistelmästä tietyssä laitoksessa.

Kuinka valita kuorma-auton kippiauto irtotavaran käsittelyyn

Oikean kuorma-auton purkujärjestelmän valinta alkaa käsiteltävien materiaalien tunnistamisesta, koska juoksevuus on suurin yksittäinen tekijä, joka erottaa hyvän istuvuuden huonosta. Hiiltä, ​​rautamalmijauhetta tai soijapapujauhoa liikuttava laitos saa tyypillisesti täydellisemmän poiston sivuttain kääntyvästä purkukoneesta, kun taas vapaasti virtaavaa viljaa tai nestemäistä irtotavaraa siirrettäessä joko takakippi tai sivukippikone voi olla käyttökelpoinen. Rakennusvälys on toinen tärkeä tekijä, koska taakse kallistuva dumpperi tarvitsee riittävästi pystysuoraa tilaa lavan yläpuolella nostaakseen täyteen lastatun kuorma-auton lavan jyrkkään kulmaan, kun taas sivulle kääntyvä kuorma-auton kippiauto pyörii alemmalla kokonaisprofiililla. Myös läpäisyvaatimuksilla on merkitystä: suuren määrän kuorma-autoja päivässä vastaanottava toiminto hyötyy automaattisesta kippiautosta, jossa on ohjelmoidut kiinnitys- ja kallistusjaksot, koska tämä vähentää kuljettajan vaihtelua ja lyhentää aikaa, jonka kukin ajoneuvo viettää alustalla.

1. Tunnista bulkkimateriaalin virtausominaisuudet, mukaan lukien se, pyrkiikö sillä tiivistymään, tiivistymään tai takertumaan kuorma-auton alustaan.
2. Mittaa käytettävissä oleva ylävälys vastaanottopisteessä ennen kuin määrität takakärjen vs. sivulle kääntyvän dumpperin.
3. Arvioi kuorma-auton päivittäinen tilavuus päättääksesi tavallisen sivulle kääntyvän dumplerin ja täysin automaattisen konfiguraation välillä.
4. Varmista, että dumpperin nimellislavakapasiteetti vastaa purettavien kuorma-autojen kokonaispainoa.
5. Tarkista hydraulijärjestelmän huoltopääsy- ja turvalukitusmekanismit ennen laitevalinnan viimeistelyä.

Tällaisiin laitteisiin yleensä tukeutuvia teollisuudenaloja ovat teräs-, kemian-, sementti-, hiili-, vilja-, öljy- ja elintarvikejalostus, joilla jokaisella on omat irtotavaran käsittelyvaatimukset. Esimerkiksi viljan tyhjennysjärjestelmä asettaa etusijalle nopeuden ja pölyn hallinnan, kun taas malmille ja hiilelle rakennettu kaivosauton dumpperi tai teollinen kaatopaikka asettaa etusijalle raaka vakauden ja kyvyn poistaa tahmea, tiivistetty materiaali kokonaan. Pakattuja tai lavattuja tavaroita palvelevilla varaston purkuvälineillä on taas erilaiset vaatimukset, jotka suosivat usein autojen lastauslaitteita kippidumpperin sijaan. Kippikuorman tyypin sovittaminen tiettyyn materiaaliin ja läpimenoprofiiliin on luotettavin tapa saada tasainen purkuteho laitteen käyttöiän ajan.

Valmistajan tausta ja teollinen sovellus

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd on kansallinen korkean teknologian yritys, joka keskittyy älykkäiden logistiikkalaitteiden tutkimukseen, kehittämiseen ja valmistukseen. Erityistä huomiota on kiinnitetty järjestelmällisiin ratkaisuihin autojen ja konttien automaattiseen lastaamiseen ja purkamiseen. Yrityksen tuotevalikoimaan kuuluvat takadumpperit, sivudumpperit, autojen lastauslaitteet ja konttien räpylät, mikä on yksi täydellisimmistä autojen ja konttien automaattisten lastaus- ja purkulaitteiden toimittajista Kiinassa. Nämä tuotteet palvelevat asiakkaita teräs-, kemian-, sementti-, hiili-, vilja-, öljy- ja elintarviketeollisuudessa, ja niitä viedään Japaniin, Brasiliaan, Egyptiin, Pakistaniin, Intiaan, Lähi-itään ja Kaakkois-Aasian maihin.

Tässä tuotevalikoimassa yhtiön automaattiset lastaus- ja purkulaitteet autoihin ovat raportoineet johtavasta vuosittaisesta myyntivolyymista ja teknisestä suorituskyvystä kotimarkkinoilla. Tämän laiteluokan tyypilliset kansainväliset käyttäjät kattavat elintarvike- ja juoma-, maataloushyödyke- ja teollisuusmateriaalisektorit, mukaan lukien organisaatiot, kuten Budweiser, Heineken, Buhler Group, Wilmar International, Cargill, DuPont, Louis Dreyfus, Charoen Pokphand Group ja Saint-Gobain Group. Tämä teollisuuden käytön laajuus heijastaa sitä, kuinka laajasti sovellettavissa hyvin suunniteltu sivulle kääntyvä kuorma-auton dumpperi tai hydraulinen kuorma-auton kippiauto voi olla, kun se on sovitettu oikein tietyn laitoksen materiaali- ja suorituskykytarpeisiin.

Usein kysytyt kysymykset

K1: Mikä on tärkein ero sivukippiauton ja takakippiauton välillä?
Sivukippiauto kallistaa koriaan sivulle hydraulisylinterien avulla, jolloin materiaali vapautuu alemmalla korkeudella ja vakaammin, kun taas takakippiauto nostaa koko koria ylöspäin vapauttaakseen materiaalia selän läpi, mikä nostaa painopistettä syklin aikana.

Kysymys 2: Milloin laitoksen tulisi valita sivulle kääntyvä kuorma-auton kippiauto taaksepäin kääntyvän purkukoneen sijaan?
Sivulle kääntyvä kuorma-autodumpperi on yleensä vahvempi istuvuus, kun rakennuksen yläpuolella on rajoitettu välys, kun materiaalilla on huono juoksevuus, kuten hiili- tai rautamalmijauhe, tai kun vakaa, toistettava purkujakso on etusijalla.

Q3: Mitä eroa on täysautomaattisella sivuttain kääntyvällä purkukoneella ja tavallisella koneella?
Täysautomaattinen versio vähentää manuaalisia vaiheita ohjelmoitujen kiinnitys-, paikoitus- ja kallistusjaksojen kautta, kun taas tavallinen sivulle kääntyvä purkukone on edelleen riippuvainen hydraulisesta kallistuksesta, mutta vaatii suorempaa käyttäjän osallistumista jokaisen jakson aikana.

Kysymys 4: Mitkä materiaalit sopivat parhaiten sivulle kääntyvään tyhjennysjärjestelmään?
Materiaalit, joiden juoksevuus on huono, mukaan lukien hiili, rautamalmijauhe ja soijapapujauho, hyötyvät yleensä eniten sivuttain kääntyvästä purkujärjestelmästä, koska säädelty kallistuskulma auttaa puhdistamaan tiivistyneen tai takertuvan materiaalin täydellisemmin kuin painovoimainen takapurkaus.

Q5: Millä teollisuudenaloilla käytetään yleisesti automaattisia kuorma-autojen lastaus- ja purkulaitteita?
Tämän tyyppisiä laitteita käytetään laajalti teräs-, kemian-, sementti-, hiili-, vilja-, öljy- ja elintarviketeollisuudessa, ja niiden käyttökohteet vaihtelevat raaka-aineiden vastaanottoasemista valmiiden tuotteiden lastaukseen jalostus- ja vientilaitoksissa.