Mikä on sivukaappi?

Mikä on Side Dump? Sutaia vastaus

Sivutyhjennys on purkumenetelmä, jossa kuorma-autoa, junavaunua tai konttia kallistetaan sivusuunnassa eikä taaksepäin niin, että irtotavara liukuu ulos ajoneuvon sivussa olevan aukon kautta takaluukun sijaan. Teollisessa irtotavarakäsittelyssä tämän menetelmän suorittaa a sivulle kääntyvä kuorma-auton kippiauto , kiinteä tai puolikiinteä kone, joka kiinnittää ajoneuvon paikoilleen, pyörittää koko alustaa tai sitä pitelevää kehtoa sivuun ja antaa painovoiman vetää materiaalia ulos sivupurkauskourun kautta. Sivulle kääntyvää lähestymistapaa käytetään erityisesti materiaaleille, joiden juoksevuus on huono, kuten hienojakoisia jauheita, kosteaa hiiltä tai tahmeita malmeja, koska sivuttain kallistuminen tuottaa kontrolloidumman ja tasaisemman purkausreitin kuin suora takakärki. Se on myös suositeltava tyhjennyskonfiguraatio tiloissa, joissa ylävara on rajoitettu, koska sivukippi ei vaadi ajoneuvon alustan nostamista niin korkealle kuin tyypillinen. kuorma-auton kippiauto takadump sykli tekee. Materiaalit, kuten kivihiili, rautamalmijauhe ja soijajauho, mainitaan yleisesti sopiviksi sivuttaispurkaukseen, koska niiden käsittelyominaisuudet vastaavat hyvin tämän menetelmän sallimaan kevyempään ja asteittaisempaan kallistuskulmaan. Alla olevissa osissa käydään läpi kuinka a sivulle kääntyvä kuorma-auton kippiauto toimii mekaanisesti, miten sitä verrataan takakärkijärjestelmiin ja kuinka valita hydraulisen ja mekaanisen mallin välillä erilaisiin irtotavarankäsittelytoimintoihin.

Kuinka sivulle kääntyvä kuorma-autokippiauto toimii

Tyypillinen sivutyhjennysjärjestelmä toimii kolmessa vaiheessa: kiinnitys, pyöritys ja purkaminen. Ensin kuorma-auto tai kiskovaunu ajaa kiinteälle alustalle tai alustalle, jossa puristimet, pyöräkiilat ja rungon rajoittimet lukitsevat ajoneuvon paikoilleen vaihtamisen estämiseksi pyörimisen aikana. Toiseksi hydraulinen käyttöjärjestelmä pyörittää koko alustaa – ja sillä lepäävää ajoneuvoa – toiselle puolelle, tyypillisesti määriteltyyn kallistuskulmaan, joka riittää tietyn irtomateriaalin virtaamiseen painovoiman vaikutuksesta ulos. Kolmanneksi materiaali purkautuu sivuaukon kautta vastaanottosuppiloon, kuljettimeen tai kuoppaan, minkä jälkeen lava kääntyy takaisin tasaiselle tasolle ja ajoneuvo poistuu. Sivulle kääntyvät järjestelmät luokitellaan yleensä automaatiotason mukaan täysautomaattisiin sivukäännöspurkajiin, jotka ohjaavat kiinnitystä, pyörimisnopeutta ja paluuta tasolle ilman manuaalista puuttumista, sekä tavallisiin puoliautomaattisiin yksiköihin, jotka vaativat enemmän kuljettajan osallistumista kussakin vaiheessa. Suunnittelusta riippuen a hydraulinen kippiauto Tämän tyyppisiä voidaan rakentaa myös siirrettäväksi tai liukukiinnitettäväksi yksiköksi kohteille, jotka tarvitsevat joustavuutta kippiauton sijoittamisessa yhden kiinteän purkupisteen sijaan.

Yllä oleva vaakasuuntainen pylväskaavio vertaa suhteellista sykliaikaa kolmen yleisen purkutavan välillä, ja lyhyemmät palkit osoittavat nopeampaa purkausta. Sivulle kääntyvä dumpperi näyttää tässä vertailussa lyhimmän syklin, koska sen automaattinen kiinnitys- ja kiertojärjestys poistaa suurimman osan vanhemmissa purkumenetelmissä vaadituista manuaalisista koordinointivaiheista. Takakärkiset dumpperit kuuluvat kohtalaiselle alueelle, koska ajoneuvon alustan nostaminen jyrkkään takakulmaan kestää yleensä kauemmin ja vaatii enemmän rakenteellista jäykistystä kuin sivukierto samalla materiaalitilavuudella. Manuaaliset kippausmenetelmät, jotka perustuvat työvoimavaltaiseen lapioon tai peruskippaukseen ilman erityisiä koneita, osoittavat hitaimman sykliajan ja vähiten syklien välistä yhdenmukaisuutta. Tämä malli on yksi tärkeimmistä syistä, miksi suuria ajoneuvoja käsittelevät laitokset, kuten viljaterminaalit tai kivihiilitelakat, siirtyvät kohti automatisoitua kuorma-auto dumpperi järjestelmää sen sijaan, että jatkaisit manuaalista tai puolimanuaalista purkamista.

Sivulle kääntyvät vs takakärjet kuorma-autodumpperit

Valinta sivukäännöksen ja takakärjen välillä kuorma-auton kippiauto riippuu suuresti rakennusvälistä, materiaalityypistä ja vastaanottosuppilon sijoittelusta. Takakärkiperäinen kippiauto nostaa ajoneuvon sängyn etuosaa ylöspäin, mikä yleensä vaatii enemmän pystysuoraa tilaa tyhjennyslaiturin yläpuolella kuin sivuttaiskierto. Sivulle kääntyvä dumpperi sen sijaan kääntää kuormaa sivuttain, mikä pitää kokonaiskorkeusprofiilin matalana ja tekee siitä käytännöllisen valinnan tiloihin, joissa on rajoitettu kattokorkeus tai ylärakenteet. Alla oleva tutkakaavio vertailee viittä toiminnallista ominaisuutta – välyksen tehokkuutta, soveltuvuutta huonosti virtaaviin materiaaleihin, purkamisen hallintaa, rakenteellista jalanjälkeä ja automaatiopotentiaalia – molemmissa dumpperityypeissä.

Kuten tutkakaaviosta näkyy, sivulle kääntyvän dumpperin muoto ulottuu pidemmälle välystehokkuuden, huonon virtauksen materiaalin istuvuuden ja pienen jalanjäljen vuoksi, mikä heijastaa sitä, miksi sitä suositellaan yleensä sisätiloissa ja materiaaleissa, kuten hiilen, rautamalmijauheen ja soijapapujauhossa, jotka eivät virtaa helposti suoran pystysuoran pudotuksen alla. Takakärkinen dumpperi saa tasaisemmin pisteet, mutta ei ulotu yhtä pitkälle minkään ominaisuuden osalta, mikä sopii sen rooliin yleisemmän käyttötarkoituksena. kippiauto purkamisratkaisu tietylle materiaalille tai rakennusrajoitteelle optimoidun ratkaisun sijaan. Rakenteellinen yksinkertaisuus on arvioitu lähemmäksi näiden kahden järjestelmän välillä, koska molemmat mallit voidaan suunnitella yhtä lujilla rungoilla kuormituskapasiteettivaatimuksista riippuen. Automaatiopotentiaali suosii hieman sivukääntökonfiguraatiota lähinnä siksi, että sivukierto soveltuu hyvin täysautomaattisiin puristin-kierto-palautussykleihin, joita käytetään suuressa suorituskyvyssä teollisuusauton kippiauto asennukset. Tilasuunnittelijoille, jotka vertaavat a sivutyhjennysjärjestelmä Takakärkivaihtoehtoon verrattuna tällainen usean ominaisuuden näkymä on hyödyllisempi kuin järjestelmän arvioiminen syklin ajan tai kustannusten perusteella.

Hydraulinen dumper vs mekaaniset kippijärjestelmät

Sivukäännön ja takakärjen välisen päätöksen lisäksi ostajien on valittava myös vetojärjestelmä. A hydraulinen kippiauto käyttää hydraulisylintereitä pyörimisnopeuden ja kallistuskulman säätämiseen hienosäädöllä, mikä yleensä tuottaa tasaisemman, paremmin säädettävän poiston herkille tai hienoille irtotavaramateriaaleille. Mekaaniset järjestelmät, jotka luottavat enemmän hammaspyörä- tai kaapelikäyttöön pyörimiseen, voivat tarjota yksinkertaisemman huoltoprofiilin, mutta tyypillisesti tarjoavat vähemmän tarkan kallistusnopeuden hallinnan. Alla olevassa sarakekaaviossa verrataan tyypillisiä maksimikantavuusalueita kevyiden, vakio- ja raskaiden dumppereiden kokoonpanoissa, koska käyttöjärjestelmän valinta on tiiviisti sidottu kuormitusalueeseen, jota laitoksen on käsiteltävä.

Pylväskaavio näyttää, kuinka suurin nimellinen kantavuus kasvaa siirtymällä kevyestä käyttöön raskas dumpperi luokitukset, joissa raskaat yksiköt rakennetaan yleensä suurimpia rautatievaunuja ja täyteen lastattuja irtotavara-autoja varten, joita käytetään teräs-, sementti- ja kaivostoiminnassa. Kevyet dumpperit yhdistetään tyypillisesti pienempiin jakeluautoihin ja pienempien volyymien toimintoihin, joissa pieni koko on tärkeämpää kuin suurin suoritusteho. Vakiokäyttöiset yksiköt ovat keskimmäisiä, ja ne valitaan yleisesti viljan, elintarvikkeiden ja yleisiin irtotavarankäsittelylaitoksiin, jotka tarvitsevat vankan kapasiteetin ilman raskaan tason vaatimaa rakenteellista vahvistusta. Hydraulisia käyttöjärjestelmiä suositaan yleensä kaikissa kolmessa luokassa, koska ne skaalautuvat ennustettavammin kantavuuden suhteen kuin puhtaasti mekaaniset rakenteet, etenkin kun vetoisuus siirtyy vakio- ja raskaan käytön alueelle. Oikean kapasiteettiluokan sovittaminen todellisiin ajoneuvojen ja materiaalien painoihin on yksi tärkeimmistä vaiheista minkä tahansa määrittämisessä hydraulinen kippiauto tai mekaaninen vaihtoehto, koska järjestelmän alimitoitus suhteessa todelliseen kuorman painoon voi lyhentää laitteen käyttöikää.

Katkosaikatrendit automaattiseen dumperiin vaihtamisen jälkeen

Purkuseisokki on yksi selkeimmistä toiminnallisista osoittimista kippiauton suorituskyvystä, sillä jokainen minuutti, jonka ajoneuvo seisoo tyhjäkäynnillä purkupaikalla, viivästyttää jonossa olevaa ajoneuvoa. Tilat, jotka siirtyvät manuaalisesta tai puoliautomaattisesta purkamisesta täysautomaattiseen sivulle kääntyvä kuorma-auton kippiauto Yleensä seisokit vähenevät tasaisesti useiden ensimmäisten kuukausien aikana, kun käyttäjät sopeutuvat uuteen sykliin ja kun alkuvaiheen prosessien pullonkaulat on ratkaistu. Alla oleva viivakaavio havainnollistaa tätä yleistä laskevaa suuntausta ajoneuvokohtaisessa keskimääräisessä purkamisseisokissa kuuden kuukauden aikana automatisoidun järjestelmän asennuksen jälkeen. Se perustuu tyypilliseen toimintamalliin, joka on raportoitu automaattisissa irtotavaratyhjennyksissä.

Viivakaaviossa kiinteä viiva, joka edustaa automatisoitujen sivukäännösdumpperien trendejä tasaisesti alaspäin kuuden kuukauden aikana, heijastaen sekä käyttäjän perehtymistä että johdonmukaisuutta, jonka automaattiset kiinnitys- ja kiertosyklit tarjoavat, kun prosessi on täysin viritetty. Manuaalista purkamista kuvaava katkoviiva pysyy suhteellisen tasaisena, koska manuaaliset prosessit riippuvat suuresti yksittäisen työntekijän tahdista eivätkä hyödy samanlaisesta toistetusta mekaanisen syklin parannuksesta ajan myötä. Tämä laskeva trendi on yksi käytännön syistä, miksi hiiltä, viljaa tai sementtiä käsittelevät laitokset mainitsevat usein lyhentyneet seisokit ensisijaisena syynä päivittää hiilen purkujärjestelmä or viljaauton kippiauto sen sijaan, että turvautuisit manuaalisiin kippausapuvälineisiin. Näiden kahden linjan välinen kuilu myös pyrkii pikemminkin levenemään ajan myötä kuin kaventumaan, mikä viittaa siihen, että automaation toiminnallinen hyöty lisääntyy, mitä pidempään järjestelmä toimii. Seisonta-aikojen seuranta tällä tavalla antaa toimintopäälliköille konkreettisen mittarin laitepäivitysten perustelemiseksi yksinkertaisen ennen ja jälkeen -tilanteen lisäksi.

Sivuttain tapahtuvaan purkamiseen soveltuvat teollisuudenalat ja materiaalit

Sivuttaispurkausta käytetään useilla irtotavarankäsittelytoimialoilla, ja oikea kokoonpano riippuu yleensä käsiteltävän materiaalin virtausominaisuuksista. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto yleisistä teollisuuden sovelluksista sekä materiaalinkäsittelyyn liittyvät näkökohdat, jotka tyypillisesti ohjaavat dumpperien valintaa.

Oikean valinta irtotavaran dumpperi tietyllä toimialalla tarkoittaa yleensä kallistuksen säätelyn, poiston tiivistyksen ja rakenteellisen kapasiteetin sovittamista tiettyyn purettavaan materiaaliin.

• Vilja- ja elintarvikelaitokset asettavat tyypillisesti etusijalle hellävaraisen, vähäiskuisen purkamisen tuotteen rikkoutumisen vähentämiseksi.
• Hiili- ja kaivostoiminnassa etusijalle asetetaan kontrolloidut kallistuskulmat, jotka sopivat huonosti virtaaville, kosteille materiaaleille.
• Sementin ja irtojauheen käsittelyssä pölyntorjunta ja suljetut poistokohdat ovat etusijalla.
• Kemialliset ja elintarvikekäyttöiset toiminnot vaativat usein lisäeristystoimenpiteitä purkamisen aikana.
• Korkean suorituskyvyn tilat kaikilla toimialoilla hyötyvät yleensä eniten täysin automaattisesta järjestelmästä kuorma-auto dumpperi kokoonpano.

Käytännön määrittelyprosessi a räätälöity kuorma-auton kaatopaikkajärjestelmä noudattaa yleensä alla olevia vaiheita toimialasta riippumatta.

1. Tarkista materiaalin virtausominaisuudet ja se, vaatiiko se hellävaraista tai hallittua purkamista.
2. Mittaa käytettävissä oleva rakennusvara määrittääksesi, sopiiko sivulle kääntyvä tai takakärjellä oleva asettelu tontille.
3. Määritä ajoneuvon enimmäispaino ja kuorman paino valitaksesi oikean käyttöluokan.
4. Päätä hydraulisen ja mekaanisen käytön välillä vaaditun kallistustarkkuuden ja huoltotottumusten perusteella.
5. Vahvista tarvittava automaatiotaso ajoneuvon odotetun vuorokohtaisen suorituskyvyn perusteella.

Tietoja Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd:stä

Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd on kansallinen korkean teknologian yritys, joka keskittyy pääasiassa älykkäiden logistiikkalaitteiden tutkimukseen, kehittämiseen ja valmistukseen ja joka tarjoaa järjestelmällisiä ratkaisuja autojen ja konttien automaattiseen lastaamiseen ja purkamiseen asiakkaille eri toimialoilla. Yritys tarjoaa käyttäjille vilpittömästi erilaisia ​​automaattisia lastaus- ja purkulaitteita, mukaan lukien takadumpperit, sivudumpperit, autojen lastauslaitteet ja konttien räpylät, joten se on yksi yrityksistä, jolla on suhteellisen täydellinen valikoima automaattisia lastaus- ja purkulaitteita autoihin ja kontteihin Kiinassa. Tämä tekee yrityksestä tärkeän vertailukohdan ostajille, jotka tutkivat a sivulle kääntyvän kuorma-auton kippiauton valmistaja tai laajempaa irtotavaran käsittelyjärjestelmä toimittaja. Tuotteita käytetään laajasti teräs-, kemian-, sementti-, hiili-, vilja-, öljy- ja elintarviketeollisuudessa, ja niitä viedään Japaniin, Brasiliaan, Egyptiin, Pakistaniin, Intiaan, Lähi-itään ja Kaakkois-Aasian maihin. Näistä tuotelinjoista autojen automaattisten lastaus- ja purkulaitteiden vuotuisen myynnin ja teknisen suorituskyvyn raportoidaan olevan johtavassa asemassa Kiinassa. Tyypillisiä tämän laitteen kansainvälisiä käyttäjiä ovat tunnetut nimet, kuten Budweiser, Heineken, Buhler Group, Wilmar International, Cargill, DuPont, Louis Dreyfus, Charoen Pokphand Group ja Saint-Gobain Group, mikä kuvastaa tähän laiteluokkaan tukevien teollisuudenalojen laajuutta. Yrityksille, jotka arvioivat a hydraulinen kippiauto supplier tai an teollisuusauton kippiauto manufacturer Uuden tai laajenevan laitoksen osalta tämä tuotevalikoiman, vientikokemuksen ja vakiintuneen teollisen asiakaskunnan yhdistelmä on olennainen tekijä, joka on otettava huomioon valintaprosessin aikana.

Usein kysytyt kysymykset

Kysymys 1: Mikä on tärkein ero sivu- ja takakaappauksen välillä?

Sivutyhjennys kallistaa ajoneuvoa sivusuunnassa materiaalin purkamiseksi sivuaukon kautta, kun taas takana oleva kaatopaikka nostaa ajoneuvon sängyn etuosaa niin, että materiaali liukuu ulos takaa. Sivuttainen tyhjennys vaatii yleensä vähemmän pystysuoraa välystä ja tarjoaa kontrolloidumman poiston huonosti virtaaville materiaaleille.

Kysymys 2: Mitkä materiaalit sopivat parhaiten sivulle kääntyvään kuorma-auton kippiautoon?

Materiaalit, joiden juoksevuus on huono, kuten kivihiili, rautamalmijauhe ja soijajauho, saavat yleensä parhaan purkutuloksen sivulle käännettynä, koska asteittainen kallistuskulma tukee tasaisempaa purkamista kuin jyrkkä takakärki.

Kysymys 3: Onko hydraulinen kippiauto parempi kuin mekaaninen?

Hydraulinen kippiauto tarjoaa yleensä hienomman kallistusnopeuden ja -kulman hallinnan, mikä hyödyttää herkkiä tai hienojakoisia materiaaleja, kun taas mekaaniset järjestelmät voivat tarjota yksinkertaisemman huoltoprofiilin vähemmän tarkan ohjauksen kustannuksella.

Q4: Voidaanko sivulle kääntyvää kippiautoa käyttää sekä kuorma-autoissa että kiskovaunuissa?

Kyllä, sivukääntöjärjestelmät voidaan suunnitella kuorma-autoille, kiskovaunuille tai molemmille riippuen laitoksen ajoneuvotyypeille ja kantavuusvaatimuksille määritellystä telineestä ja kiinnitysrakenteesta.